La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hizo un llamado para contribuir a operaciones de asistencia en tierra más seguras, eficientes, sostenibles y resilientes mediante la aplicación de ciertas medidas.
Entre las acciones a tomar, pidió una implementación más sólida de los estándares globales, una transición hacia equipos de apoyo en tierra (GSE) modernizados y una mayor digitalización en el sector.
“La asistencia en tierra suele ser invisible para los pasajeros, pero cuando algo sale mal, todos lo notan. Una maleta retrasada, un avión dañado, un error de carga o una rotación interrumpida pueden durar minutos, pero sus consecuencias pueden extenderse a toda una red”, señaló Monika Mejstrikova, directora de operaciones en tierra de IATA, durante la inauguración de la 38 Conferencia de Asistencia en Tierra del organismo en El Cairo.
Los datos más recientes de seguridad en asistencia en tierra de IATA muestran avances, sin accidentes fatales y con una lesión grave registrada en 2025 a lo largo de casi 40 millones de vuelos.
El organismo pidió a la industria acelerar la implementación consistente del Manual de Operaciones en Tierra de IATA (IGOM), el Manual de Asistencia Aeroportuaria (AHM) y programas como la Auditoría de Seguridad para Operaciones en Tierra de IATA (ISAGO) para fortalecer la disciplina operativa.
“El daño a aeronaves en tierra es uno de los riesgos operativos y financieros más persistentes en la asistencia en tierra, con más de 29 mil incidentes reportados en 2025. A menos que reduzcamos la tasa de estos incidentes, los costos se multiplicarán conforme crezca la industria”, afirmó Mejstrikova.
