El capitán Jason Ambrosi, presidente de la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), afirmó que el anunció gubernamental de nuevas medidas para suspender el uso de reglas de separación visual entre aviones y helicópteros dentro del espacio aéreo más congestionado del país, cerca de los aeropuertos es un paso significativo y refleja la urgencia que la comunidad aeronáutica ha sentido desde la tragedia del año pasado en el Aeropuerto Nacional de Washington.
“El tráfico de helicópteros y el tráfico de aerolíneas operando en proximidad no son compatibles. El aviso general emitido, que ahora exige a los controladores de tráfico aéreo utilizar radar para gestionar activamente la separación entre estos tipos de aeronaves a distancias laterales y verticales específicas, introduce mejoras importantes. Sin embargo, el Congreso debe ir más allá y reducir sustancialmente el riesgo al garantizar, por ley, que se cierren las lagunas en las transmisiones ADS-B Out y que no estén sujetas a discrecionalidad militar amplia o exenciones”, aseveró.
Agregó que los pilotos de aerolíneas estadounidenses están entre los mejor capacitados del mundo, plenamente capaces de operar en los entornos aeroportuarios más exigentes. Los pilotos mejor entrenados del mundo merecen las cabinas mejor equipadas del mundo. Y eso comienza con la tecnología.
Expresó que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha recomendado exigir la instalación y operación del sistema ADS-B In con visualización de información de tráfico en cabina en aeronaves comerciales y en todas aquellas que ya están obligadas a contar con ADS-B Out, y ALPA respalda firmemente esta recomendación.
Esta tecnología permite rastrear aeronaves cercanas en tiempo real y alerta a los pilotos —tanto con avisos sonoros como mediante pantallas integradas en cabina— cuando otra aeronave se encuentra en una posible trayectoria de colisión. Es una solución probada y disponible.
“Esta recomendación requiere que el Congreso la haga obligatoria y garantice su integración en la cabina para una seguridad óptima del espacio aéreo, además de acompañarse de estándares claros de desempeño, como los establecidos en la Ley ROTOR. La Cámara de Representantes debe seguir este mismo camino”, añadió.
El capitán indicó que Estados Unidos cuenta con el sistema de aviación más seguro del mundo, construido sobre la habilidad de los profesionales del sector y un compromiso histórico de aprender de las tragedias. “Ahora es el momento de honrar ese compromiso. Instamos al Congreso a actuar sin demora y exigir la implementación de la tecnología ADS-B In integrada”.
