La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) publicó nuevos estándares globales para que las investigaciones de accidentes aéreos no se detengan o se vean comprometidas por conflictos de intereses.
Entre los cambios principales al Anexo 13 está la posibilidad de delegar la investigación a un país u organización regional, invitar a la misma OACI o a terceros países como observadores y proporcionar información factual verificada al público de manera oportuna.
En la mayoría de los casos, la responsabilidad de investigar un accidente recae en el país donde ocurrió y esta es realizada por una autoridad especializada e independiente designada por ese Estado, pero en algunos casos las investigaciones han sido interrumpidas o transferidas completamente a otras organizaciones, lo que ha derivado en retrasos en los informes finales o incluso en la ausencia de estos, identificó la OACI.
El Consejo del organismo también avaló que las autoridades investigadoras deben tener acceso irrestricto y sin demora a todo el material probatorio, evitando interpretaciones erróneas que permitan limitar dicho acceso.
Los cambios entrarán en vigor el 23 de noviembre de 2028, esto para que los Estados tengan tiempo para incorporar las disposiciones en sus marcos legales, regulatorios y operativos.
Otro cambio anunciado por la OACI tiene que ver con las normas ambientales para todos los nuevos aviones del mundo, incluidos los jets supersónicos de próxima generación.
Respecto a los estándares de emisiones de CO2, estos se volvieron un 10% más estrictos y serán aplicables a nuevos modelos a partir de 2031; además, también se adoptó un estándar más complejo y exigente que se aplicará a las nuevas entregas de modelos de aeronaves actualmente en producción a partir de 2035.
Las nuevas reglas también introducen límites de ruido más estrictos, elevando el estándar en seis decibeles para aeronaves de gran tamaño y en dos decibeles para las más pequeñas, reglas que se aplicarán a nuevos diseños a partir de 2029.
A partir de 2029, las aeronaves supersónicas deberán cumplir con los mismos límites de ruido que se aplican actualmente a los aviones subsónicos.
El Consejo de la OACI estableció el 3 de agosto de 2026 como fecha de entrada en vigor y el 1 de enero de 2027 como el inicio de la aplicación global de los nuevos requisitos.
Finalmente, informó que un pasajero solo podrá transportar máximo dos power banks por vuelo, además de que estará prohibido que estas se recarguen durante el vuelo.Esta decisión está sustentada debido al riesgo que representa que baterías de litio se transporten en vuelos.
“Es importante destacar que las tripulaciones sí podrán seguir transportando y utilizando estos dispositivos conforme a los requisitos operativos de la aeronave. Las nuevas especificaciones abordan riesgos emergentes y entrarán en vigor el 27 de marzo de 2026”, agregó el organismo.
