La International Air Transport Association (Asociación de Transporte Aéreo Internacional, IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) solicitaron una reducción anual de 4.9% en las tasas aeroportuarias en España para el periodo 2027-2031, al considerar que es compatible con el plan de inversión de AENA por casi 11 mil 800 millones de dólares y que contribuiría a fortalecer la competitividad económica del país.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) de España solicitaron una reducción anual del 4.9% (sin incluir la inflación) en las tasas aeroportuarias españolas durante el periodo 2027-2031.
Esta petición, de acuerdo a ambos organismos, es de un nivel compatible con el mantenimiento de un plan de inversión aeroportuaria de casi 11 mil 800 millones de dólares (mdd) durante el mismo lapso y con la mejora de la competitividad económica de España.
AENA, el principal gestor de los aeropuertos españoles, propuso un aumento anual del 3.8% (sin incluir la inflación) para dicho periodo de cinco años, propuesta que fue rechazada por las aerolíneas al argumentar que el gestor viene subestimando de forma sistemática el crecimiento del tráfico aéreo.
Las operadoras también hicieron hincapié en el “extraordinario incremento” de los rendimientos procedentes de los costos de una regulación excesiva.
Entre 2017 y 2025 —sin incluir los dos años de pandemia—, el tráfico real de pasajeros fue, en promedio, un 15.3% superior a las previsiones de AENA, diferencia que le supuso al gestor ingresos adicionales de mil 500 mdd y cuyos costos recayeron en las aerolíneas y usuarios.
IATA y ALA afirmaron que, de acuerdo a datos publicados, el rendimiento de AENA en 2024 alcanzó el 10.2%, cuatro puntos porcentuales por encima del rendimiento pronosticado, lo que significó que las aerolíneas y los pasajeros pagaron, en conjunto, casi 472 mdd más solo en ese año.
“AENA está generando beneficios excesivos en base a una previsión que subestima el crecimiento de la demanda, y que no justifica el incremento de tarifas. Si se aprueba, AENA obtendría unos rendimientos muy superiores respecto al resto de gestores aeroportuarios de Europa. Esto es insostenible y poco realista: necesitamos que se reduzcan las tasas”, declaró Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.
