Mientras líderes del Senado de Estados Unidos analizaron una serie de incidentes y accidentes recientes en la aviación, el presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Aviación de Negocios (NBAA), Ed Bolen, destacó la necesidad de fortalecer la colaboración entre el gobierno y la industria para desarrollar mejores prácticas de seguridad, impulsar nuevas formas de prevenir incidentes y preservar el liderazgo de Estados Unidos en materia aeronáutica.
“La seguridad es el fundamento de la aviación de negocios y guía cada decisión operativa que tomamos”, señaló Bolen en el testimonio escrito presentado durante la audiencia celebrada por el Subcomité de Aviación, Espacio e Innovación del Senado, titulada “Incidentes evitados por poco: Mejorando la seguridad en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS)”, afirmó.
Añadió que los recientes incidentes que estuvieron cerca de convertirse en accidentes, tanto en el aire como en tierra, subrayan la necesidad de mantener una vigilancia constante y continuar invirtiendo en seguridad para todas las operaciones.
Como parte de este renovado enfoque en la seguridad, Bolen enfatizó la importancia de la colaboración entre el gobierno y la industria, citando las alianzas entre la Administración Federal de Aviación (FAA) y los distintos actores del sector, las cuales han permitido identificar las causas de fondo de diversos incidentes y reducir de manera significativa las tasas de accidentes.
Como ejemplo, mencionó dos iniciativas conjuntas: el programa de Análisis e Intercambio de Información de Seguridad de la Aviación (ASIAS) de la FAA y el programa de Garantía de Calidad Operacional de Vuelo (FOQA), ambos enfocados en aprovechar el análisis de datos para ayudar a los operadores a identificar las causas subyacentes de los incidentes y evitar que se repitan.
Estas y otras iniciativas basadas en datos se han complementado con equipos de acción y grupos de trabajo conjuntos que reúnen al gobierno y a la industria para atender preocupaciones en materia de seguridad, como el Grupo de Seguridad en Superficie de la FAA y el Consejo de Seguridad en Pistas, ambos con representación de la NBAA.
El éxito de estos esfuerzos colectivos demuestra la necesidad de que la industria tenga “una voz más formal en la definición de los resultados”, añadió Bolen.
“Actualmente, las partes interesadas participan únicamente como observadores voluntarios, sin derecho a voto. Esta situación resulta preocupante, particularmente cuando la FAA implementa ocasionalmente cambios de procedimiento de manera arbitraria y sin la suficiente transparencia”, aseveró.
Como una medida correctiva clave, Bolen pidió una mayor transparencia en los procesos de la FAA y el desarrollo de mecanismos formales para recibir retroalimentación de la industria dentro de la nueva oficina del Sistema de Gestión de Seguridad (SMS) de la agencia. Asimismo, propuso establecer un mecanismo formal para incorporar las recomendaciones de las partes interesadas en los trabajos de rediseño del espacio aéreo.
Bolen también destacó el historial de colaboración entre la industria y el gobierno en la adopción de tecnologías que fortalecen la seguridad, e instó a los directivos de la FAA a facilitar la incorporación de tecnologías portátiles de bajo costo con capacidad de Vigilancia Dependiente Automática-Broadcast (ADS-B) In/Out.
De igual forma, señaló la necesidad de que el Congreso autorice recursos para equipar a los vehículos terrestres que operan en los aeropuertos con sistemas ADS-B, como parte de la expansión de la Iniciativa de Conciencia Situacional en Superficie de la FAA, cuyo objetivo es proporcionar a los controladores de tránsito aéreo el seguimiento en tiempo real de aeronaves y vehículos dentro del entorno aeroportuario.
