La flexibilidad en el uso del Jet A y Jet A-1 podría ayudar a la industria a aprovechar mejor el combustible disponible y permitir que las aerolíneas mantengan sus itinerarios intactos, afirmó Stuart Fox, director de Operaciones de Vuelo y Técnicas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
La premisa del vocero se basa en que si la guerra en el Medio Oriente continúa, no pasará mucho tiempo antes de que se vea escasez de combustible en algunas partes del mundo.
Actualmente, el Jet A se utiliza principalmente en Norteamérica y su principal diferencia con el Jet A-1 es el punto de congelación. El segundo lo tiene a partir de los -47 grados Celsius y el segundo a -40 grados, lo que otorga a las aeronaves que utilizan Jet A-1 una mayor flexibilidad en rutas de largo alcance y vuelos polares.
“Las operadoras en Norteamérica usan el Jet A apoyándose en procedimientos establecidos y, cuando es necesario, en aditivos que garantizan su funcionamiento seguro en condiciones más frías”, explicó Fox en su artículo.
Otras medidas para mitigar los riesgos con esta versión son una cuidadosa planificación de vuelos y un monitoreo continuo para asegurar que las aeronaves operen dentro de los límites certificados de seguridad.
“El uso de Jet A, que se produce a gran escala fuera del Golfo, podría ser una forma práctica de aliviar parte de la presión sobre las cadenas de suministro existentes”, comentó el directivo respecto al impacto que ocasiona la situación en Europa.
Para respaldar la flexibilidad, tanto IATA como la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) emitieron lineamientos sobre cómo podría utilizarse Jet A en mercados que tradicionalmente usan Jet A-1, lo que daría más opciones a las aerolíneas que enfrenten posibles faltantes de combustible.
“Cuando se aplique, permitirá que las aerolíneas europeas y de otras regiones operen de manera similar a muchas compañías en Canadá, donde alternan entre Jet A y Jet A-1 como parte de sus operaciones estacionales. Esto tendría que hacerse mediante una transición controlada de un tipo de combustible aprobado a otro”, sostuvo Fox.
