Jay Malave, director financiero de Boeing, reveló que la compañía movió al 2027 su cronograma de recuperación en la rentabilidad de la división de aviones comerciales, esto debido a un mayor gasto tras la reintegración de Spirit AeroSystems.
Durante una conferencia dada este martes, el directivo agregó que se espera que dicha área alcance el punto de equilibrio o márgenes ligeramente positivos para el año entrante, cuando en el plan original se tenía planeado que este 2026 se lograran estos objetivos.
Para este año el fabricante prevé que los márgenes siguirán siendo negativos, con proyecciones para el primer trimestre (3Q) en un rango de aproximadamente -7% a -8.5%.Tras reincorporar a Spirt en diciembre pasado, derivado de la detección de desafíos operativos y de costos, confesó Malave.
“No tienes acceso a toda la información hasta que realmente cierras el trato y por eso hubo costos”, externó el directivo sobre el proveedor, del que se habían desprendido hace 2 décadas.
Dichos gastos extra obligaron a Boeing a recalibrar sus expectativas para la unidad comercial, que Malave describió como enfrentando “vientos en contra a corto plazo”.Luego de dichos comentarios, las acciones del fabricante registraron una caída del 1.4% en la Bolsa de Nueva York.
En un tema adicional, el director financiero indicó que Boeing está abordando problemas de cableado en aproximadamente 25 aeronaves Boeing 737 MAX, lo que retrasará la entrega de alrededor de 10 aviones hasta el segundo trimestre (2Q).
Certifican demanda colectiva contra Boeing
El juez de distrito de Estados Unidos en Chicago, Franklin Valderrama, certificó una demanda colectiva de accionistas que acusan a Boeing de ocultar deficiencias de seguridad en sus aviones 737 MAX antes de dos accidentes que cobraron la vida de 346 personas en 2018 y 2019.
De acuerdo a Reuters, los accionistas señalan al fabricante de acelerar el desarrollo del modelo, ignorar las advertencias de seguridad de los empleados y engañar a la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre la seguridad del avión por temor a perder cuota de mercado frente a Airbus.
