International Airlines Group (IAG) abandonó la carrera por adquirir una participación en TAP, por lo que Lufthansa y Air France-KLM son las únicas contendientes que buscarán hacerse de una parte de la aerolínea portuguesa.
El holding británico-español argumentó mediante un comunicado que “tras estudiar cuidadosamente la propuesta” el bajarse de la carrera fue la mejor decisión para proteger los intereses de nuestros accionistas.
El gobierno portugués aprobó en julio del año pasado la venta del 49.9% del capital de TAP: un 44.9% destinado a inversores y el 5% a empleados de la compañía, mientras que el resto seguirá en manos del Estado.
Ante esto, IAG manifestó en noviembre su interés por entrar en la puja, a la que también se sumaron Air France-KLM y Lufthansa.
Sin embargo, la compañía que dirige Luis Gallego explicó recientemente que aspiraban a contar con “una vía para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio”.
El jueves pasado terminó el plazo para presentar una oferta no vinculante por TAP, etapa del proceso que sí cumplieron Air France-KLM y Lufthansa. Las propuestas deben incluir, entre otros puntos, el precio y los planes industriales y estratégicos, sobre todo si el futuro comprador tiene intención de mantener las rutas que actualmente opera TAP.
Ahora, el gobierno luso evaluará las propuestas, parte del proceso en la que tendrá en cuenta el grado de experiencia técnica que presenta cada uno de los consorcios, las garantías de sostenibilidad financiera a medio y largo plazo, el plan industrial, la salvaguarda de las conexiones, y el mantenimiento de la marca y la sede en Portugal.
La tercera etapa será la presentación de ofertas vinculantes y, finalmente, el gobierno tomará una decisión, aunque puede negociar con los inversores para introducir mejoras en las propuestas.
