Ryanair solicitó, ayer miércoles, al Comité de Transporte del Dáil que elimine el límite de 32 millones de pasajeros impuesto en 2007 por el consejo del condado de Fingal al Aeropuerto de Dublín, Irlanda, al que calificó de ilegal.
La eliminación de este límite fue incluida en los programas de la mayoría de los partidos políticos durante las elecciones generales de 2024. Tanto Fianna Fáil como Fine Gael obtuvieron la mayoría y publicaron su programa de gobierno en enero de 2025, prometiendo eliminar el tope “lo antes posible”. Sin embargo, 16 meses después, el límite sigue vigente debido a la falta de acción del gobierno.
Además de Ryanair, otras aerolíneas, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y Airlines for America (A4A) presentaron propuestas ante el Comité de Transporte instando al gobierno a cumplir su promesa de eliminar el límite.
Ryanair argumentó que las quejas por ruido de los residentes locales carecen de fundamento, señalando que el nivel promedio diario de ruido en zonas cercanas como St. Margarets, Ballyboughal y Ashbourne es inferior a 50 decibeles, considerado como un nivel “tranquilo, moderado y seguro”.
Incluso con aeronaves sobrevolando, los niveles alcanzan solo entre 52 y 53 decibeles. La aerolínea sostiene que quienes se mudaron a la zona norte de Dublín en años recientes no deberían obstaculizar el desarrollo de infraestructura aeroportuaria nacional.
La compañía también solicitó que el Aeropuerto de Dublín sea retirado del sistema de planificación del condado de Fingal, al considerar que el límite impuesto responde a preocupaciones viales obsoletas. Según Ryanair, el crecimiento del tráfico aéreo no debería verse restringido por problemas de tránsito terrestre que afectan la conectividad de Irlanda.
De acuerdo con la aerolínea, Irlanda podría beneficiarse de un crecimiento significativo en tráfico, turismo y empleo gracias a la segunda pista del Aeropuerto de Dublín, inaugurada en 2020, que permitiría alcanzar entre 50 y 60 millones de pasajeros en la próxima década.
Ryanair recordó que recibirá 300 nuevos aviones Boeing en los próximos 10 años, lo que abre la posibilidad de canalizar ese crecimiento hacia Irlanda, siempre que se elimine el límite actual y se mantengan tarifas aeroportuarias competitivas.
“Es momento de que el gobierno cumpla su programa y elimine el límite del Aeropuerto de Dublín lo antes posible. No hay razones válidas para impedir que las aerolíneas y la economía irlandesa se beneficien de la segunda pista. El tiempo de retrasos ha terminado”, afirmó Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair.
Por su parte, Chris Sununu, presidente y director ejecutivo de Airlines for America, señaló que el límite ya no es solo un tema de planificación, sino una decisión de política pública que frena la economía, reduce la certidumbre para aerolíneas y pasajeros, y pone en riesgo la conectividad transatlántica.
