El colapso del tren de aterrizaje de nariz de un Lufthansa Boeing 787-9 en el Aeropuerto de Frankfurt, Alemania, que hirió a varios empleados, inmediatamente ha hecho comparaciones con un incidente similar de British Airways 787-8 en London Heathrow hace casi cinco años.
El 18 de junio de 2021, un British Airways 787-8 registrado con la matrícula G-ZBJB sufrió una retracción involuntaria del tren de aterrizaje de nariz mientras estaba estacionado en la terminal 5 de Heathrow, preparándose para operar un vuelo de carga a Frankfurt. La nariz del avión golpeó el suelo, dañando el fuselaje delantero inferior. El copiloto y un miembro del equipo de carga sufrieron heridas leves.
El informe final de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido (AAIB), publicado en noviembre de 2022, concluyó que el colapso fue principalmente el resultado de un error de mantenimiento durante las operaciones en tierra. Un ingeniero de tierra había insertado involuntariamente el pasador de desbloqueo del tren de aterrizaje de la nariz en el agujero equivocado durante un ciclo de mantenimiento. Cuando la palanca de cambios fue seleccionada, la marcha se retrajo.
La AAIB también encontró que el diseño del montaje de desbloqueo del tren de aterrizaje de la nariz de la aeronave contribuyó al error, con dos agujeros ubicados tan cerca que el pin podría ser insertado involuntariamente en la ubicación equivocada.
Crucialmente, Boeing había publicado un boletín de servicio en 2018, y la FAA había emitido una directiva de aeronavegabilidad que corresponde en enero de 2020, exigiendo la instalación de una cubierta sobre el agujero equivocado para prevenir exactamente este tipo de error. British Airways todavía no había completado esa modificación en el G-ZBJB en el momento del accidente.
Aunque es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre lo que pasó en Frankfurt. La causa exacta del colapso de Lufthansa 787-9 solo se determinará una vez que la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes Aéreos (BFU) complete su investigación en cooperación con Lufthansa y Boeing.
Lo que se sabe hasta ahora es que el avión de Lufthansa estaba estacionado en la puerta, con puentes de reacción fijados y subiendo carga cuando ocurrió el colapso. Los miembros de la tripulación y el personal de tierra estaban a bordo, pero los pasajeros aún no estaban arriba para el vuelo programado a Los Ángeles.
