Mientras el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, JESÚS ANTONIO ESTEVA MEDINA, y el director de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), EMILIO AVENDAÑO GARCÍA, enfrentan el reto de consolidar un sistema aeronáutico competitivo, en otra pista Pemex, bajo la dirección de JUAN CARLOS CARPIO FRAGOSO, sorprendió al anunciar un proyecto para producir Combustible Sostenible de Aviación (SAF).
Sobre el papel suena impecable. El SAF puede reducir hasta 80 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida y será indispensable para que la aviación mundial cumpla sus metas ambientales.
La pregunta es si México realmente está listo para despegar… O apenas sigue rodando hacia la cabecera de pista.
La ironía no pasa inadvertida. Mientras Pemex habla de combustibles del futuro, el país continúa importando miles de millones de dólares en petrolíferos, incluida la turbosina.
Es decir, queremos liderar la siguiente generación de combustibles cuando todavía dependemos del exterior para abastecer buena parte de los actuales.
Mientras tanto, el mercado sigue enviando señales mucho más claras que cualquier discurso.
Volaris, dirigida por ENRIQUE BELTRANENA, inauguró la ruta Reynosa-Guadalajara, fortaleciendo la conectividad de Tamaulipas que gobierna AMÉRICO VILLARREAL ANAYA. En Mérida abrió la conexión con Tijuana mediante cuatro frecuencias semanales operadas con Airbus A320 de 180 pasajeros.
Cancún continúa demostrando por qué sigue siendo el gigante aeroportuario del país.
En una sola jornada programó 465 operaciones, con 233 llegadas y 232 salidas, de las cuales 146 fueron internacionales.
Pero no todas las luces del panel permanecen en verde.
La AFAC tomó una decisión que pocos esperaban pero muchos anticipaban: revocó definitivamente el Certificado de Explotador Aéreo de Magnicharters después de detectar incumplimientos operativos durante una verificación extraordinaria.
En aviación la seguridad no admite prórrogas; quien no cumple los manuales simplemente deja de volar.
También Aeroméxico, encabezada por ANDRÉS CONESA LABASTIDA, registró una disminución de nueve por ciento en pasajeros durante junio, movilizando 1.85 millones de viajeros.
El mercado doméstico cayó 13 por ciento, confirmando que incluso las grandes aerolíneas ajustan potencia cuando cambian los vientos del mercado.
La buena noticia es que México mantiene demanda, inversión y crecimiento aeroportuario.
La mala es que seguimos sin un verdadero plan de vuelo nacional para la aviación.
El anuncio del SAF puede convertirse en un parteaguas para la industria o terminar archivado en el mismo hangar donde descansan tantos proyectos sexenales que nunca recibieron autorización de despegue.
Porque en aviación las promesas no acumulan horas de vuelo.Las aeronaves despegan con combustible… pero los países despegan con estrategia.
¿Y si… Sí…?
¡Queda Dicho!
“Los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21”
