He trabajado durante muchos años en el Centro de Control de Operaciones (OCC) y me otorgo la licencia de hablar con cada división del OCC dando una visión completa de lo que se llama el eje principal de una compañía aérea. No cabe duda que tenemos que hacer referencia al OCC como el “área neurálgica” de una compañía aérea. Se compone de equipos para la previa planificación con todos los elementos legales, financieros y normativos, la gestión de empleados, el marketing y la marca, la preparación de aeronaves y la gestión de pasajeros y carga. Los que se encargan de las operaciones diarias es el inigualable y singular OCC. Un equipo de autonomía suficiente para tomar acciones y que las decisiones inmediatas que se lleven a cabo sean de beneficio óptimo en lo que se refiere a la seguridad en el pasaje y la aerolínea.
El OCC consta de las siguientes áreas: Control Operacional integral junto Despacho de Vuelos y los servicios de NOTAM cuya finalidad es dar la información ad-hoc tanto de terminales (lado tierra) como pistas (lado aire). La Meteorología (METAR y TAFOR) en su versión de actualización en intervalos de media hora y de 12 y 24 horas de previsión. La planificación y análisis de recursos en cuanto a la utilización de software para creación de planes de vuelo como PPS, Jeeplanner, etc. El control de actividades de la tripulación así como su logística. Planificación en carga y distribución de mercancías. (NOTOC, categorización, etc..) Seguimiento y monitorización de vuelos y canales VHF, espacio MNPS, así como distancias RVSM.
Todos estos segmentos están involucrados en cada vuelo. A través de la unión interdepartamental junto a las estaciones base, garantizan operaciones ininterrumpidas y constantes. Aparte de las operaciones ordinarias, se generan desvíos, emergencias en vuelo, problemas técnicos, problemas meteorológicos, cierres de espacios aéreos y emergencias en aeropuertos, las llamadas IR-OPS (Operaciones Irregulares). En estas circunstancias, la carga de trabajo del equipo aumenta de forma exponencial. Se generan planes de acción alternativos e inmediatos para ponerlos en práctica detalladamente y poder evitar más retrasos e interrupciones mientras continúan con las operaciones habituales. Además, el Centro de Control Operacional es el espacio de comunicación para todos los actores involucrados en las operaciones diarias, incluidos los controladores ATC o la Dirección General de Aviación Civil de cada país. Sin olvidar que, en el caso concreto de Europa, toma especial protagonismo Eurocontrol, en Bruselas, para todos los asuntos relacionados con el ordenamiento del tráfico aéreo. Son los que conocen de primera mano, el equipo de control ubicados en un espacio remoto y gestionando más 1500 vuelos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, independientemente de los fines de semana y días festivos, donde la improvisación y el tiempo son dos factores que son consustanciales alma del OCC. Con este tipo de trabajo el proceso de contratación es diferente al de otros departamentos. Las habilidades requeridas son el ánimo, la conciencia situacional, la toma de decisiones y la resolución de problemas. En definitiva, tener la capacidad suficiente para trabajar bajo presión. No hay que olvidar que detrás de un vuelo seguro y con tiempo hay un equipo específicamente preparado y con una resolución operativa altamente planificada.
