Ulises Gutiérrez y Pablo Chávez
En Avianca Cargo México tienen muy presente que las decisiones políticas referentes a la industria aérea pueden afectarlos directamente, pero para hacerles frente se enfocan en mejorar constantemente su eficiencia operativa, así lo aseguró Danilo Correa, CEO de la operadora.
La empresa, que recientemente dejó su identidad como AeroUnion tras su alianza con Avianca Cargo, tiene que presentar al menos con 30 días de anticipación su itinerario de vuelos chárter hacia y desde Estados Unidos, esto por una orden que el Departamento de Transporte de Estados Unidos(DOT) impuso en julio pasado a las compañías de vuelo mexicanas.
Esto puede provocar complicaciones administrativas, dado que por su naturaleza, la carga aérea suele operar órdenes de “último minuto”, sobre todo en el caso de productos perecederos.
También provoca una desventaja ante aerolíneas estadounidenses, las cuales al no tener que presentar itinerarios a sus autoridades o de México, pueden hacerse de pedidos exprés.
“La política comercial juega sin duda un papel relevante en la logística global, nuestro rol es proporcionar servicios de carga confiables respetando el entorno normativo”, comentó Correa en entrevista con A21.
“Por eso continuamos trabajando dentro del marco vigente, monitoreando los cambios e impactos y enfocándonos en la eficiencia operativa y en el servicio al cliente. Nuestros clientes confían en nosotros y por eso junto a ellos desarrollamos continuamente soluciones que respondan a las condiciones específicas del entorno”, dijo. La estrategia de concentrarse en los factores bajo su control también guía su operación en América Latina, una región que, según Peter Cerdá, vicepresidente regional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), suele imponer obstáculos a la industria aérea como altas cargas tributarias, deficiencias de infraestructura e incluso inestabilidad política y económica.
“La demanda del mercado está influenciada por muchos factores, crecimiento económico, comportamiento del consumidor, estacionalidad y, sí, también por políticas comerciales. Nosotros nos enfocamos en los factores que podemos controlar, calidad del servicio, confiabilidad y eficiencia operativas”, externó por su parte, Diogo Elías, CEO de Avianca Cargo.
Actualmente, la operadora colombiana conecta a más de 15 países en América Latina y el Caribe, además de Estados Unidos, España, Francia y Reino Unido mediante sus seis aviones A330F. A esta flota se le sumaron dos A330 P2F de Avianca Cargo México y para finales de este mes se espera otra aeronave, para llegar a las 9.
“Esta colaboración entre Avianca Cargo México y Avianca Cargo promueve el fortalecimiento de la red de rutas y el incremento de capacidad que permitirán atender sectores clave de México y la Costa Oeste de Estados Unidos, manteniendo la independencia de ambas aerolíneas”, expuso Correa.
Elías reafirmó la importancia que tiene México dentro del modelo de negocio de Avianca Cargo.
“México se consolida como uno de los dos principales mercados de Latinoamérica en el sector de carga aérea. Como Avianca Cargo a través de Bogotá, ya se conectan estos mercados movilizando productos provenientes de Brasil en segmentos como perecederos, automotriz, farmacéutico, e-commerce y tecnología.
“Esta red de conexiones también enlaza con Asia, lo que convierte a la costa oeste en un punto clave dentro de la estrategia de nuestro aliado comercial Avianca Cargo México, al ser una puerta de entrada hacia múltiples mercados de la región”, expuso el CEO de Avianca Cargo.
