Las restricciones operativas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como las afectaciones por la revisión de los motores para las aerolíneas Viva y Volaris durante el año pasado, han representado desafíos para la industria, pero también oportunidades expresó Ricardo Dueñas Espriu, director general del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA).
En su conferencia telefónica con analistas, un día después de presentar sus resultados financieros del cuarto trimestre de 2024, el directivo dijo que estos factores son un desafío para el sector, debido a que limitan las operaciones de las aerolíneas, principalmente en el centro del país.
Recordó que tan sólo Viva y Volaris representaron 71% de su tráfico total de pasajeros en sus aeropuertos el año pasado.
Indicó que estos factores combinados, limitaron la planificación de la capacidad de las aerolíneas, lo que se tradujo en la dinámica del tráfico nacional e internacional durante 2024.
Dueñas Espriu comentó que más allá de esos desafíos, 2024 también trajo novedades interesantes, una de ellas fue que debido a las restricciones operativas en el AICM y la disponibilidad limitada de aeronaves en el mercado se crearon oportunidades para que los ojos extranjeros fortalecieran sus redes internacionales. Hubo, dijo, una estrategia con aerolíneas que aumentaron la capacidad y lanzaron nuevas rutas para los aeropuertos de OMA a los Estados Unidos, reforzando los mercados existentes y explorando otros completamente nuevos.
“En 2024, el impacto negativo de la capacidad de asientos disminuyó gradualmente. Hacia finales de año, reportamos una disminución significativa en la disponibilidad de aeronaves, lo que resultó en la apertura de nuevas rutas nacionales e internacionales y contribuyó a un sólido desempeño del tráfico de pasajeros”, expresó.
Como resultado, en el cuarto trimestre del año pasado, el tráfico total de pasajeros en sus 13 aeropuertos creció 4.6% con un aumento de 1.5% en el tráfico nacional y un crecimiento significativo de 26.4% en el tráfico internacional de pasajeros.
“En cuanto al año completo, esta dinámica reformuló nuestro desempeño general del tráfico. Mientras que el tráfico nacional disminuyó 3.5%, el tráfico internacional aumentó 15% en comparación con 2023”, señaló.
Indicó que a pesar de las limitaciones en el AICM, la demanda en sus rutas más importantes, como la de Monterrey al área metropolitana de la Ciudad de México, al AIFA y Toluca y a la terminal aérea capitalina, creció en 8.18% en 2024.En el frente comercial, OMA reportó crecimientos significativos como resultado de las renegociaciones de contratos, así como la apertura de nuevos puntos de venta y la introducción de nuevas marcas y operadores.
En cuanto al desempeño financiero, los ingresos aeronáuticos y no aeronáuticos crecieron 2% y 17% respectivamente versus 2023, dijo.
“Como resultado, nuestro EBITDA ajustado del año fue de 9.1 mil millones de pesos y registramos un margen EBITDA ajustado de 74.3%. En cuanto a los gastos de capital, en 2024, seguiremos invirtiendo en el desarrollo de nuestra infraestructura a largo plazo, en particular en nuestro aeropuerto de Monterrey”, aseveró.
El director general de OMA añadió que, durante el año pasado, inauguraron la ampliación del área pública este de la terminal A, que suma más de 6 mil metros cuadrados de nuevas instalaciones, incluidos mostradores de facturación adicionales, espacios comerciales.
Esta ampliación, combinada con los desarrollos anteriores en el aeropuerto, ha aumentado sustancialmente la capacidad de pasajeros, que ahora alcanza casi 14 millones de pasajeros al año, aseveró.“Estos esfuerzos refuerzan aún más la posición de Monterrey como un centro líder en el norte de México y aseguran su preparación para el crecimiento futuro. De cara al futuro, seguimos avanzando con la segunda fase del proyecto de ampliación del aeropuerto de Monterrey”, expresó.
Esta próxima fase se centrará en ampliar, significativamente, las zonas de operaciones de la terminal. Una vez completado, este proyecto maximizaría los flujos de pasajeros y, por lo tanto, las ofertas y servicios comerciales, y aumentaría aún más la capacidad del aeropuerto a casi 16 millones de pasajeros al año, comentó, por lo que se espera que las nuevas áreas entren en funcionamiento a principios de 2026, dijo.
Comentó que en septiembre de 2024, completaron la ampliación y remodelación del edificio de la terminal del Aeropuerto Internacional de Durango.
“Este proyecto nos permitió aumentar la capacidad aérea para atender hasta 760 mil pasajeros al año. Estas inversiones en infraestructura reflejan nuestro compromiso de mejorar la experiencia de los pasajeros y apoyar el desarrollo a largo plazo de nuestros aeropuertos”, puntualizó.
Sostenibilidad
El director general de OMA explicó que todos los 13 aeropuertos que conforman OMA, obtuvieron la certificación de optimización de Nivel 3 en el programa de Acreditación de Carbono de Aeropuertos, lo que fortalece su liderazgo y gestión sostenible de los aeropuertos.
“Este hito subraya nuestro compromiso de reducir las emisiones de carbono y adoptar prácticas innovadoras para minimizar el impacto ambiental de nuestras operaciones. No solo hemos optimizado nuestras propias operaciones, sino que también hemos colaborado estrechamente con socios comerciales de las aerolíneas para implementar estrategias de gestión de carbono en todos los aeropuertos”, dijo.
Explicó que la certificación refleja su dedicación a la construcción de un futuro más sostenible para la industria aeroportuaria.
