GE Aerospace elevó el martes su previsión de beneficios para 2026 por segunda vez este año, gracias a la sólida demanda de reparaciones y repuestos para motores aeronáuticos, a pesar del fuerte aumento de los costes del combustible, que ha presionado los márgenes de las aerolíneas.
No obstante, las perspectivas actualizadas de la compañía sugieren unos beneficios para el cuarto trimestre (4Q) inferiores a lo esperado. Asimismo, el fabricante estadounidense de motores señaló que prevé costes adicionales el próximo año derivados del aumento de la producción de motores para el Boeing 777X, un modelo cuyo lanzamiento se ha visto retrasado.
Las aerolíneas de todo el mundo están recortando costes y capacidad después de que la guerra en Irán alterara las rutas de transporte de petróleo, lo que ha disparado el precio del combustible para aviones y ha intensificado la presión sobre el sector.
Estos recortes suponen un riesgo para los fabricantes de motores, ya que una reducción en el número de vuelos podría traducirse, a largo plazo, en una menor demanda de reparaciones y repuestos.
Sin embargo, las aerolíneas siguen operando sus aeronaves, y la acumulación de motores pendientes de reparación está ayudando a sostener la demanda de servicios de mantenimiento.
Los ingresos de la división de motores y servicios comerciales de GE Aerospace aumentaron un 21%, hasta los 10,340 millones de dólares (mdd), en el tercer trimestre (3Q). Dentro de este segmento, los ingresos por servicios crecieron un 17%, mientras que los ingresos por piezas de repuesto aumentaron más de un 20%.
La compañía advirtió que unos precios del combustible persistentemente elevados podrían llevar a las aerolíneas a reducir sus vuelos, lo que debilitaría la demanda de reparaciones de motores, piezas de repuesto y motores adicionales.
Asimismo, indicó que el conflicto en Oriente Medio no ha afectado de manera significativa a sus operaciones hasta el mes de septiembre.
Rahul Ghai, director financiero de GE Aerospace, informó que la empresa entregó más de 50 motores GEnx a Boeing durante el 3Q. El volumen de entregas aumentó mes a mes, a medida que el fabricante aeronáutico avanza hacia su objetivo de producir 10 aviones 787 Dreamliner al mes.
El director ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, declaró en septiembre que las entregas de motores aún no habían mejorado lo suficiente como para respaldar el incremento en el ritmo de producción, y añadió que la empresa estaba colaborando con GE en un plan de recuperación.
Ghai señaló que, en los últimos meses, el volumen de motores enviados por GE Aerospace ha superado al de aviones entregados por Boeing, lo que ha permitido al fabricante aeronáutico acumular existencias de motores. Ghai subrayó que la compañía debe mantener estos niveles más elevados de entrega para respaldar el aumento de la producción de Boeing.
Por otra parte, desde agosto, GE Aerospace ha estado entregando a Boeing motores GE9X —equipados con un sello intermedio mejorado— para su avión 777X, cuyo lanzamiento se ha visto retrasado; asimismo, la compañía tiene previsto obtener la certificación de la FAA para dicha mejora hacia finales de 2026.
GE Aerospace estima que el aumento en las entregas de motores GE9X supondrá un impacto negativo adicional de 300 mdd en sus beneficios para 2027, en comparación con este año.
