Bristow Group Inc., junto con Electra, Avinor y la Autoridad de Aviación Civil de Noruega (CAA Norway), llevará a cabo vuelos de demostración con el prototipo tecnológico híbrido-eléctrico EL2 de Electra en cinco ubicaciones de Noruega.
La aeronave, capaz de despegar y aterrizar en aproximadamente 50 metros, combina propulsión eléctrica con un turbogenerador alimentado por combustible sostenible de aviación (SAF).
El proyecto tiene como objetivo generar conocimientos operativos, regulatorios y comerciales que respalden la introducción de aeronaves eléctricas e híbridas-eléctricas.
El muelle de Horvnes, cerca de Sandnessjøen, y el parque empresarial Kongsbergporten se utilizarán para demostrar operaciones en nuevos sitios de aterrizaje donde actualmente no existen pistas establecidas.
En los aeropuertos de Trondheim y Oslo permitirán adquirir experiencia en la integración de estas operaciones en instalaciones aeroportuarias de mayor tamaño.
Por su parte, el Aeropuerto de Mosjøen fue seleccionado como ejemplo de un aeropuerto con pista corta en el norte de Noruega, donde podrán evaluarse las capacidades de la aeronave y los nuevos procedimientos de aproximación.
“Lo importante no es cada ubicación en sí misma, sino que podamos probar la tecnología en diferentes condiciones y en distintas partes del sistema de aviación. Esto nos permitirá conocer los requisitos de infraestructura, espacio aéreo, procedimientos y regulaciones necesarios cuando los nuevos tipos de aeronaves estén listos para entrar en servicio en Noruega”, señaló Karianne Helland Strand, vicepresidenta ejecutiva de Sostenibilidad e Infraestructura de Avinor.
Por su parte, Diana Siegel, vicepresidenta de Programas Comerciales de Electra, afirmó que Electra está demostrando cómo las aeronaves de despegue y aterrizaje ultracortos pueden ampliar los viajes regionales, conectando ciudades y grandes centros aeroportuarios con comunidades y destinos que carecen de pistas tradicionales.
“Esta serie de demostraciones sienta las bases de un ecosistema de Aviación Directa (Direct Aviation), que integra regulaciones, políticas, infraestructura y operaciones aéreas para convertir los viajes más directos en una opción práctica para un mayor número de personas”, añadió.
El proyecto entra ahora en su siguiente fase. Los socios desarrollarán el programa detallado de pruebas, obtendrán las autorizaciones necesarias y prepararán las ubicaciones seleccionadas. El primer vuelo de demostración está previsto para el tercer trimestre de 2027.
