La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) publicó una evaluación sobre las interdependencias entre la seguridad operacional de la aviación y los factores socioeconómicos que afectan al personal con funciones críticas para la seguridad en Europa, esto con el objetivo de garantizar que las dimensiones socioeconómicas estén adecuadamente integradas en los análisis de seguridad aérea.
Se trata del segundo informe elaborado por EASA en el marco del Artículo 89 del Reglamento (UE) 2018/1139. Dicho artículo exige que la agencia revise la interacción entre la seguridad aérea y los factores socioeconómicos y publique un informe aproximadamente cada tres años sobre las acciones realizadas en esta materia.
El informe concluye que no existen preocupaciones sustanciales de seguridad aérea derivadas de factores socioeconómicos —incluidas las condiciones laborales y de empleo— ni resultados adversos en materia de seguridad dentro del alcance del estudio.
No obstante, el estudio identificó algunas áreas que requieren atención adicional. Los factores más consistentes observados en todas las fuentes analizadas fueron la fatiga y la falta de comunicación, con ciertos tipos de operación potencialmente más expuestos que otros.
Los reportes relacionados con fatiga han aumentado en los últimos años, mientras que los problemas de comunicación organizacional continúan siendo un factor operativo relevante en distintos contextos.
Asimismo, el informe destaca diferencias en las percepciones de las condiciones operativas según los distintos modelos de negocio de las aerolíneas. Sin embargo, estos indicadores no necesariamente se tradujeron en señales de riesgo detectables a nivel de incidentes o sucesos operacionales.
El estudio también identificó limitaciones importantes en la disponibilidad de datos, particularmente en la recopilación de información socioeconómica y operacional necesaria para comprender mejor los vínculos entre condiciones laborales, prácticas operativas y resultados en materia de seguridad.
Como respuesta, EASA reforzará su trabajo conjunto con los Estados miembros y los actores de la industria para mejorar la recopilación de datos y fortalecer los resultados en seguridad operacional.
Para respaldar el trabajo analítico y de investigación, EASA contrató a la firma especializada ALG Global Infrastructure Advisors, encargada de diseñar la metodología y realizar de manera independiente el análisis e interpretación de los resultados.
“Este informe es el resultado de un trabajo exhaustivo e integral realizado para comprender mejor cómo interactúan las condiciones socioeconómicas con la seguridad de la aviación”, afirmó Florian Guillermet, director ejecutivo de EASA.
“Es importante observar que el análisis, en términos generales, confirma la solidez del sistema europeo de seguridad aérea. Sin embargo, también identifica áreas en las que algunos elementos del sistema pueden fortalecerse aún más. El trabajo no termina aquí. Este informe proporciona una base para futuras investigaciones, una mejor supervisión y una colaboración continua con los Estados miembros y la industria para garantizar que la seguridad siga siendo el eje central de la aviación europea”, añadió.
Durante el desarrollo del proyecto, EASA mantuvo una comunicación constante con un grupo de trabajo integrado por organizaciones sociales europeas del sector, entre ellas la Asociación Europea de Pilotos (ECA) y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), así como con asociaciones de la industria aérea como Airlines for Dialogue (A4D) y la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERA).
Basándose en el primer informe del Artículo 89 publicado en 2021, el estudio combina diversas fuentes de información, incluyendo encuestas a profesionales de la aviación, datos de reportes de incidentes del Repositorio Central Europeo (ECR), bases de datos operacionales y una revisión bibliográfica especializada.
El alcance del estudio abarca a tripulaciones de vuelo, tripulaciones de cabina y personal de centros de control operacional que participan en operaciones regulares de transporte aéreo comercial con aviones dentro de la Unión Europea.
