La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda total, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), cayó 3.4% en comparación con abril de 2025. Excluyendo Medio Oriente, la demanda aumentó 1.2%; mientras que la demanda de carga aérea creció 4.0% en el mismo mes.
La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), disminuyó 2.9% interanual, mientras que el factor de ocupación fue de 83.1% (-0.4 puntos porcentuales frente a abril de 2025).
La demanda internacional cayó 5.3% respecto a abril de 2025. Excluyendo Medio Oriente, la demanda creció 1.9%. La capacidad disminuyó 5.1% interanual y el factor de ocupación fue de 83.9% (-0.2 puntos porcentuales).
Por su parte, la demanda doméstica permaneció estable frente a abril de 2025, la capacidad aumentó 0.8% interanual y el factor de ocupación fue de 81.9% (-0.7 puntos porcentuales).
Willie Walsh, director general de IATA, afirmó que la caída de 46.6% en la demanda de las aerolíneas de Medio Oriente debido a la guerra en la región fue tan severa que arrastró la demanda global a una disminución de 3.4% por lo que la situación para el transporte aéreo sigue siendo altamente volátil.
Mientras que la capacidad disminuyó 38.4% y el factor de ocupación cayó a 70.1%; aunque la caída se moderó ligeramente frente a marzo debido a la entrada en vigor de un frágil alto al fuego.
“El costo del combustible de aviación se duplicó con creces en abril, lo que está elevando las tarifas aéreas. Los datos de programación futura muestran una reducción en la oferta para los próximos meses, lo que indica que las aerolíneas están equilibrando los altos costos de combustible y una demanda más débil”, afirmó.
El mayor crecimiento lo registraron las aerolíneas latinoamericanas con un 8.9% en demanda. La capacidad aumentó 7.2% y el factor de ocupación alcanzó 84.6%.
Le siguieron las aerolíneas de Asia-Pacífico con un aumento de 3.0% interanual en la demanda. La capacidad creció 0.7% y el factor de ocupación alcanzó 87.5%, lo que representa un récord histórico para un mes de abril. Además, se observó una desaceleración importante en el corredor Japón-China debido a tensiones políticas persistentes.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento de 0.9% en la demanda, mientras que la capacidad creció 0.3% y el factor de ocupación alcanzó 84.9%. El tráfico directo entre Europa y Asia aumentó 15.3% al sustituir vuelos que anteriormente transitaban por Medio Oriente.
Las aerolíneas norteamericanas reportaron una variación de 0.0% en la demanda. La capacidad disminuyó 1.1% y el factor de ocupación se ubicó en 83.9%.
Crece demanda de carga aérea pese a disrupciones en Medio Oriente
Respecto a la carga aérea, la IATA informó que la demanda total, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó 4.0% en comparación con abril de 2025 (+4.0% en operaciones internacionales).
La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), disminuyó 0.4% respecto a abril de 2025 (-0.9% en operaciones internacionales).
Willie Walsh añadió que la demanda de carga aérea creció 4% interanual en abril, impulsada por sólidos flujos comerciales vinculados con Asia. Sin embargo, esta noticia positiva oculta un entorno operativo más complejo pues la severa disrupción en los principales hubs del Golfo debido a la guerra en Medio Oriente continuó modificando rutas comerciales y restringiendo capacidad en corredores clave.
“Con los cargueros dedicados transportando gran parte del crecimiento, la carga aérea vuelve a mantener en movimiento las cadenas de suministro en medio de interrupciones comerciales. Los próximos meses pondrán a prueba la capacidad del sector para absorber la continua incertidumbre geopolítica y los elevados costos operativos”, afirmó el directivo.
Entre los factores relevantes del entorno operativo destacan que el comercio global se contrajo 2.1% mensual en marzo, tras cuatro meses consecutivos de crecimiento, evidenciando la vulnerabilidad del comercio ante choques geopolíticos.
Los precios del combustible de aviación aumentaron significativamente en abril, con un alza de 121.1% interanual, mientras que el petróleo crudo subió 77.7%.
El sentimiento manufacturero global permaneció en territorio de crecimiento durante abril. El Índice de Gerentes de Compras (PMI) subió 1.9 puntos hasta 53.4, mientras que el PMI de nuevas órdenes de exportación alcanzó 50.2. Ambos indicadores se mantienen por encima del umbral de expansión de 50 puntos, apoyando la demanda de carga aérea.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron el mayor crecimiento de demanda de carga aérea, con un incremento de 10.5% interanual y un aumento de capacidad de 5.3%.
Las compañías norteamericanas reportaron un crecimiento de 5.0% en demanda, mientras que la capacidad subió 1.2% y las europeas un aumento de 6.0% en demanda y 3.0% en capacidad.
En América Latina y el Caribe, la demanda cayó 2.8%, mientras que la capacidad creció 1.2%.
Finalmente, las aerolíneas de Medio Oriente presentaron el desempeño más débil, con una caída de 18.2% en demanda y de 22.9% en capacidad.
