A medida que la guerra en Medio Oriente impacta a la aviación global, datos de OAG revelaron que la región concentra la mayor afectación en cuanto a la caída de la capacidad aérea programada actual (27 de abril) con los niveles previos al conflicto (febrero).
Debido a las hostilidades, la capacidad planificada en dicha región para mayo cayó un 34.7%, aunque para junio y julio la magnitud de los recortes es menor, con un 9.9% y 5% de caída respectivamente.
Europa del Este es la región que sigue en el listado, pues para mayo su capacidad cayó un 18.3%, reducciones que están impulsadas por recortes significativos que han hecho aerolíneas de Medio Oriente hacia esa zona.
Asia del Sur (-9.9%) y el Sudeste Asiático (-8.3%) se colocan como la tercera y cuarta regiones con la mayor cantidad de recortes de capacidad para mayo respecto a lo planeado en febrero.
Solo un mercado regional muestra crecimiento de capacidad en mayo y es Asia Central, el cual registró un aumento de 10% (mayo frente a febrero), con IndiGo agregando cerca de 85 mil asientos mientras continúa su expansión en ese mercado.
En cuanto a las aerolíneas, las de Medio Oriente han sido las más afectadas, para sorpresa de nadie, siendo Air Arabia la de mayor caída, al registrar un 34.3% de reducción de capacidad originalmente prevista para mayo.
Qatar (-32.4%), flydubai (-28.2%), Etihad (-18.2%) y Saudi Arabian Airlines (-17.7%) completan el Top 5.
Fuera de Medio Oriente, la aerolínea que muestra la mayor reducción en su capacidad de mayo frente a febrero es la extinta Spirit, la cual mostró un -40% de caída, cifra que de acuerdo a OAG reflejaba su proceso de reestructuración fallido más que un impacto del conflicto.
En segundo lugar va Vietjet, la cual anunció una reducción significativa en frecuencias domésticas, en parte debido a escasez de combustible, mientras preserva suministros, por lo que registró una caída del 29% en su capacidad total.
