Las aerolíneas de la Unión Europea están asumiendo una carga desproporcionada del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), penalizando a pasajeros y empresas europeas mientras se erosiona la competitividad global de Europa, aseveró Aeropuertos para Europa (A4E).
Se expresó que en días recientes, varios líderes de la UE han cuestionado el EU ETS, por lo que una reforma significativa del ETS es considerada crítica si Europa pretende fortalecer sectores estratégicos como la aviación.
“Extender el ETS a rutas más allá de la UE simplemente no es la solución. Eso es como tratar el síntoma propagando la enfermedad”, afirmó Ourania Georgoutsakou, directora general de A4E.
“Si la UE realmente quiere proteger la competitividad, la forma más justa de equilibrar las condiciones a nivel global es reducir los costos del ETS en línea con el mecanismo internacional CORSIA. Los pasajeros y las aerolíneas europeas no deberían ser penalizados por ser europeos”, agregó.
Los precios del ETS continúan siendo altamente volátiles y alcanzaron en enero un pico de 92 euros por tonelada de CO2, muy por encima del rango previsto para 2026 de entre 26.5 y 50 euros por tonelada, y considerablemente superior al rango global de entre 2.5 y 45 euros por tonelada.
Para los miembros de A4E, esto se traduce en costos aproximados de 5,000 millones de euros (mde) hacia 2030 en pagos del ETS, el doble del costo de 2024, a medida que las asignaciones gratuitas para la aviación se eliminan por completo.
El impacto se refleja directamente en los pasajeros europeos, quienes pagan más por volar dentro de Europa, lo que de manera contraproducente incentiva vuelos a través de hubs fuera de la UE donde el ETS, así como los cargos de ReFuel EU por combustibles sostenibles de aviación (SAF), no se aplican.
Los ingresos generados por el ETS provenientes de la aviación rara vez se reinvierten en la descarbonización del sector, pese a que enfrenta mandatos climáticos estrictos para sustituir el combustible convencional por SAF.
Redirigir los ingresos del ETS para apoyar la producción de SAF es considerado esencial para equilibrar las condiciones y acelerar la oferta, ya que los mandatos por sí solos no serán suficientes para escalar combustibles limpios, en particular los e-SAF.
El transporte aéreo en Europa es hoy más accesible que nunca, pero pasajeros y aerolíneas no pueden continuar asumiendo costos desproporcionados en un sistema que penaliza la eficiencia de las aerolíneas europeas.
De cara a la revisión prevista para julio, se considera esencial una reforma pragmática del EU ETS para equilibrar la descarbonización y competitividad.
