La Agencia Europea para la Seguridad Aérea (EASA) presentó una consulta pública sobre Especificaciones Técnicas de Protección Ambiental (EPTS) propuestas para las aeronaves de ala rotatoria, con el objetivo de recibir comentarios de las partes interesadas.
Explicó que actualmente no existe un marco regulador en la Unión Europea para la certificación de ruido de este tipo de aeronaves, también conocidos como giroaviones.
Por ello, estas especificaciones buscan proporcionar a los fabricantes un método estandarizado, desarrollado por la EASA, para determinar los niveles de ruido de sus aeronaves.
Las normativas de ruido vigentes en el Anexo 16, Volumen I del Convenio de Chicago, reflejadas en el Reglamento (UE) 2018/1139, no incluyen requisitos específicos para aviones de ala rotativa. Según el Artículo 19(1)(a) de dicho reglamento, estas disposiciones deben ser desarrolladas y adoptadas en una regulación específica de la UE.
Para facilitar la comparación de tecnologías, las EPTSs propuestas se basan en las disposiciones del Capítulo 10, Volumen I del Anexo 16 del Convenio de Chicago, aplicables a aeronaves propulsadas por hélice con un peso máximo de despegue de hasta 8,618 kg; el método de evaluación asociado en el Apéndice 6 de ese volumen, y el material de orientación del Manual Técnico Ambiental (Doc 9501) de la OACI.
Las metodologías propuestas han sido adaptadas para ajustarse a las características particulares de los aviones de ala rotativa.
