Un Boeing 747-8 de la aerolínea Lufthansa que operaba un vuelo regular desde Frankfurt (FRA) a Los Ángeles (LAX) realizó un aterrizaje complicado en Los Ángeles.
Operado por la aerolínea como vuelo LH456 de Lufthansa, el avión realizaba una aproximación estándar a la pista 24R. Sin embargo, cuando cruzó el umbral de la pista, las imágenes parecen mostrar que no podía detener su velocidad de descenso o iniciar un destello levantando el morro para eliminar cualquier exceso de velocidad antes de aterrizar.
El resultado fue un aterrizaje muy duro con enormes cantidades de humo blanco saliendo de los cuatro conjuntos del tren de aterrizaje principal del avión mientras las capas superiores de caucho se queman por la fricción con la superficie de la pista.
Los flaps del borde de salida de triple ranura del avión se estremecieron con el impacto, mientras que se dudó si debía o no desplegar los spoilers en la parte superior de la superficie del ala.
Después de “rebotar” después de su primer intento de aterrizaje, el avión realizó el procedimiento por segunda vez.
Posteriormente, el Control de Tráfico Aéreo (ATC) de Los Ángeles le indicó al avión que gire a la derecha para evitar el avión que partía anteriormente una milla delante de ellos (un avión Embraer), que se podía ver ascendiendo en línea recta.
Luego se ordenó al “LH456 Heavy” que ascendía a 2,000 pies antes de recibir más instrucciones para cambiar la frecuencia de radio a Salidas de Los Ángeles. Tras realizar un circuito completo por la derecha del aeropuerto, la aeronave finalmente realizó una segunda aproximación a la misma pista unos 16 minutos más tarde y aterrizó sin más incidentes en la pista 24R a las 12:21 hora local.
Lufthansa indicó que el vuelo LH456 transportaba a 326 pasajeros y 19 miembros de la tripulación a bordo durante lo que la aerolínea denominó un vuelo de entrenamiento (en el que un miembro de la tripulación recibe un “entrenamiento en línea” bajo la supervisión de un capitán de entrenamiento).
El avión implicado en el aterrizaje (matrícula D-ABYP y denominado Nordrhein-Westfalen) fue entregado a la compañía aérea en junio de 2014 y transporta a 364 pasajeros en una configuración de cuatro clases (ocho en primera clase, 80 en clase business, 34 en clase premium economía y 244 en economía). También es el Boeing 747 número 1,500 construido y lleva una pegatina especial en su fuselaje que conmemora este hito.
El avión fue inspeccionado en tierra en Los Ángeles y se le dio el visto bueno para regresar a Frankfurt.
“Tras una evaluación por parte de la tripulación de cabina, una consulta con el departamento técnico in situ y en Frankfurt, y una inspección visual inicial, el avión voló de regreso a Frankfurt”, añadió el comunicado de Lufthansa.
