Este lunes, dos prototipos del A330neo de Airbus iniciaron una gira por 15 aeropuertos mundiales en los cinco continentes, de cara a la obtención del certificado tipo de este avión de cabina ancha, prevista para el verano de 2018.
A través de un comunicado, el fabricante europeo señaló que estos vuelos –conocidos como pruebas de ruta (route proving) y donde se realizan exámenes funcionales y de fiabilidad– son los últimos pasos en la puesta a punto del modelo A330-900, que entrará por primera vez en servicio con TAP Portugal.
Durante su primera jornada, el A330neo con la librea de TAP alcanzó las mil horas de vuelo tras un “tour” por las plantas europeas de Airbus. Aquí podemos ver la trayectoria que siguió el avión prototipo, de acuerdo con el monitoreo realizado por el portal Flightradar24:
The first production #A330neo is making flypasts of @Airbus production facilities around Europe. It will then embark on a multi-continent proving flight schedule in the near future.https://t.co/Xiroy0epVi pic.twitter.com/BRqzCMu33M
— Flightradar24 (@flightradar24) 18 de junio de 2018
Durante las pruebas de ruta también se incluirán misiones ETOPS (donde se cubren trayectos en los que la aeronave se encuentra a más de 60 minutos de distancia de un aeródromo adecuado), aterrizajes en aeropuertos alternativos y pruebas de servicios de manejo aeroportuario.
La gira mundial cubrirá una distancia cercana a los 43 mil kilómetros –que implican un poco más de una vuelta al mundo– y acumulará 150 horas de vuelo en tres viajes.
Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330 y consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900 (con una comunalidad del 99%).
Estos modelos ya cuentan con la rediseñada cabina Airspace de Airbus que, entre otras características, presenta espacios más amplios e iluminación ambiental.
Asimismo, los aviones vienen equipados con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, alas de mayor envergadura y nuevos dispositivos de ala (sharklets) inspirados en los del A350 XWB, que les permiten una reducción en consumo de combustible por asiento de alrededor del 25% comparado con aeronaves de generaciones anteriores.
