Chris Sununu, presidente y CEO de Airlines for America (A4A), afirmó que las aerolíneas solo han trasladado “una pequeña parte” del incremento del precio del combustible al costo del boleto para los viajeros.
“Lo que están haciendo las aerolíneas es tratar de ser resilientes para sus clientes. Así que ya hemos visto quizá un aumento de alrededor de 20% en las tarifas, pero el otro 60%, digamos, lo están absorbiendo las propias aerolíneas, ya sea impactando sus resultados financieros o tratando de ser más eficientes”, expresó el titular en una entrevista para CNBC.
Agregó que las operadoras buscan ser creativas para asegurarse de no trasladar todo el incremento del costo al consumidor, como por ejemplo reducir frecuencias al día en sus rutas.
Sununu afirmó que aproximadamente el 25% del costo de operar un avión corresponde al combustible.
“Cuando ves ese enorme aumento, ese incremento de más del 100% que hemos observado debido a los problemas en la región, las aerolíneas hacen un buen trabajo para asegurarse de que siga habiendo competencia y de que volar continúe siendo accesible durante el verano”, explicó.
Descartó que la quiebra de Spirit Airlines se haya debido a la guerra en Medio Oriente, la cual incrementó el costo del combustible, pues la empresa ya arrastraba varios problemas, como una fusión fallida en 2022 y dos procesos de reestructuración bajo el Capítulo 11.
“Aquí la crisis geopolítica no tiene nada que ver con la caída de Spirit Airlines. El problema es que su modelo no funcionó.
El modelo de bajo costo sí funciona, por cierto, pero el modelo específico de Spirit no funcionó. No deberíamos sacar conclusiones equivocadas al respecto”, mencionó.
Al ser cuestionado si la situación respecto al combustible sigue las aerolíneas dejarán de volar a Europa, el titular de A4A comentó que se esperaría una reducción en las frecuencias de los vuelos, pero no desaparecerían.
A4A representa a empresas como American, United, Delta, Alaska, JetBlue, Southwest, entre otras.
