A pesar de que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la producción de SAF este año estuvo por debajo de sus proyecciones para 2024, la aerolínea española Iberia confía en que se lograrán las metas de descarbonización para la fecha prevista de 2050.
Teresa Parejo, directora de Sostenibilidad de Iberia, reconoció que la producción del combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés) es poca pese a que la ambición del reglamento europeo es grande.
“Es verdad que el 2025 empieza con 2% -de uso de SAF en los despegues que se hagan desde aeropuertos de la Unión Europea- va subiendo exponencialmente y nosotros en el estudio que realizamos de SAF, sí se calculó que por lo menos en España disponemos de la materia prima necesaria, incluso podríamos llegar a exportar SAF”, dijo.
Durante una videoconferencia sobre Sostenibilidad y su impacto social en América Latina, desde Madrid, España, la directora puntualizó que esa nación europea dispone de mucha materia prima y de energía renovable, pero a pesar de tener ese potencial, las tecnologías para desarrollarlo aún son emergentes.
Además, añadió, se requiere que el Gobierno -en este caso el español- apoye a través de instrumentos económicos y financieros para que esas inversiones puedan desarrollarse a la velocidad necesaria, es ahí donde se encuentra la mayor dificultad.
“Somos optimistas, creemos que sí se va a lograr, puede haber algún problema en el momento en que empiecen a desarrollarse los combustibles sintéticos y estamos a tiempo”, dijo.
Parejo dejó en claro que la obligación del uso del SAF que proponen en Europa, será para los aeropuertos europeos, es decir que todos los vuelos que salgan de un aeropuerto de la Unión Europea tienen que cumplir con ese mandato, pero los que salgan de otras regiones del mundo, no.
Mencionó que la aviación es un sector de difícil descarbonización, que a diferencia de otros sectores de actividad que se pueden electrificar, contando con energías renovables, para poder reducir sus emisiones y lograr su meta cero en 2050, en la aviación esto es más complejo, expresó.
Esto porque las tecnologías necesarias para que eso se produzca o están ahora empezando a surgir o todavía tienen que enfrentar retos de desarrollo para que, en un tiempo muy corto, sean efectivos.
La directora de Sostenibilidad de Iberia aseveró que la Comisión Europea ha publicado una serie de incentivos y mecanismos para impulsar la producción de SAF para las aerolíneas, por lo que están esperando a que surjan otras, pero el Gobierno de España no les ha brindado apoyos.
