El Anexo 13 “Investigación de accidentes e incidentes de aviación” al Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional define a un incidente como “todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones”. De acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil de México en el país ocurren en promedio unos 195 incidentes aéreos al año sumando todas las categorías de esa clase de aviación, que aun a pesar de ello y de acuerdo con estudios como los realizados por el Instituto Mexicano del Transporte, mantuvo hacia el año 2025 una tasa de accidentes por debajo con los promedios globales reportados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
¡Buenísimo!
Es más, si los datos no me fallan, el último accidente fatal de un avión operado por una aerolínea mexicana ha sido el ocurrido el 18 de mayo de 2018 en los alrededores del Aeropuerto Internacional “José Martí” de La Habana, Cuba, cuando un Boeing 737-200 de Global Air (Aerolíneas Damojh) realizaba un vuelo en favor de Cubana de Aviación dejando un saldo de 113 personas muertas, mientras que el último accidente fatal de una aeronave de aerotransporte comercial en territorio de México tuvo lugar el 13 de abril de 2010, protagonizado por el vuelo 302 de la carguera AeroUnión; un Airbus A300 que se estrelló al intentar aterrizar en el Aeropuerto Internacional “Mariano Escobedo” de Monterrey, Nuevo León, provocando lamentablemente el fallecimiento de sus 5 tripulantes y 2 personas en tierra. Quien firma esta columna aterrizó en ese mismo aeropuerto unos minutos después, cuando aún se percibía el fuego emanado del accidente, a bordo de un Boeing 737-200 también carguero, pero operado por Regional Cargo.
¿Y a qué vienen estas reflexiones?
Déjeme que le explico por favor:
El pasado 22 de octubre tuvo lugar el que entiendo es el primer incidente “registrado” en una aeronave operada por la nueva aerolínea militarizada de México, es decir, la ahora famosa compañía que ostenta las marcas y logotipos de la desaparecida Mexicana de Aviación. Y digo “entiendo” toda vez que, dada la naturaleza castrense de su gestión, virtualmente toda la información sobre ella y más la relacionada con un evento tan serio como es un incidente en su operación, es manejada en mi opinión indebidamente como si se tratase de un asunto de seguridad nacional.
Un evento similar en otra aerolínea, como todo aquello que le ocurra a una aeronave, y más a una en vuelo, llama mucho la atención de propios y extraños, no solamente en México sino por doquier, pero no de la manera como lo hace en una aerolínea tan controversial en varios sentidos como es esta.
¿Y qué ocurrió?
El vuelo 1291 de Mexicana que se dirigía al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” de Santa Lucía, Estado de México (AIFA) procedente del Aeropuerto Internacional “Ignacio Pesqueira” de Hermosillo, Sonora, terminó haciendo un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional del Bajío en el estado de Guanajuato, afortunadamente sin provocar lesiones a sus ocupantes. La aeronave involucrada era un moderno Embraer E195-E2 que eventualmente fue trasladada como “ferry”, es decir sin pasajeros o carga de pago, hasta su base de operaciones en el AIFA para su revisión, sin que este columnista haya logrado obtener mayores detalles del incidente. Al tiempo que todo indica, los pasajeros fueron transportados finalmente a su destino en otra aeronave de Mexicana que algunas versiones refieren, o no contaba con las certificaciones definitivas para transportar pasajeros expedidas por la autoridad aeronáutica nacional o las mismas le fueron extendidas de manera provisional y exprés para este propósito. Ahora sí que “lo que usted ordene mi general”, aunque ello parezca inseguro, improcedente o indebido, ¿verdad?
Como diría Raúl Velasco: “Aún hay más”….
Vayamos atrás y recordemos que el primer vuelo de la aerolínea, el cual tuvo lugar el 26 de diciembre del 2023 en la ruta entre el AIFA y el Aeropuerto Internacional “Felipe Carrillo Puerto” de Tulum, Quintana Roo, operado con uno de los tres Boeing 737-800 que la aerolínea tomó “prestados” de la Fuerza Aérea Mexicana, terminó siendo desviado al “Manuel Crescencio Rejón” de Mérida, Yucatán, supuestamente por problemas de mal tiempo en Tulum, si bien también hay versiones no confirmadas que en realidad la aeronave tuvo problemas mecánicos.
Insisto: Todo es posible ante la falta de transparencia en aquello que rodea esta compañía de aerotransporte y las autoridades que la supervisan, por ende contribuyendo a toda clase de especulaciones, algo que me parece preocupante y más cuando estamos hablando de una proveedora de servicios en la mira de propios y extraños, en especial estos últimos cuando se constituyen como detractores de la mal llamada “Cuarta Transformación” (4T) y de sus emprendimientos y obras, entre las cuales destacan para efectos aeronáuticos el AIFA y la propia Mexicana de Aviación, es decir, una parte de la opinión pública que no duda en llamar la atención ante cualquier evento negativo que tenga lugar en ellas, y con justificada razón, cuando se trata de sucesos como tuvo lugar en el aeropuerto guanajuatense el pasado 22 de octubre.
Queda claro entonces que “la nueva Mexicana”, como cualquier otro emprendimiento del morenismo tiene todo un reto de relaciones públicas producto de su origen y gestión, por lo que debe ser muy, pero muy cuidadosa, no solamente en la manera como opera y las decisiones que en torno a ella se toman, sino también en cómo se comunica con su entorno interno y externo, labor que soy de la idea requiere no solamente del concurso de verdaderos profesionales en la materia, sino también del empleo de la verdad como eje de interacción con la sociedad, so pena de caer en sospechas que no le hacen bien a nadie y menos al prestigio de una aerolínea que no las tiene todas a su favor, ni políticamente, ni financieramente, ni en el mercado. Y es que de nada le sirve a Mexicana ir ganándose fama de aviones nuevos y cómodos, buen servicio y bajas tarifas si la percepción comienza a ser una de inseguridad, producto de uno o varios incidentes y/o del mal manejo de los mismos.
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