La demanda mundial de transporte aéreo de pasajeros disminuyó 0.5% en septiembre de 2026, en comparación con el mismo mes del año anterior, debido principalmente a la debilidad de los mercados de Medio Oriente y Norteamérica, informó la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
De acuerdo con el organismo, la capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), disminuyó 0.2% anual, mientras que el factor de ocupación se ubicó en 83.2%, una reducción de 0.3 puntos porcentuales frente a septiembre de 2025.
Sin considerar a Medio Oriente, la demanda mundial habría registrado un crecimiento de 0.3%, lo que refleja el impacto de la contracción del tráfico aéreo en esa región sobre los resultados globales.
En el mercado internacional, la demanda aumentó 0.4% anual, acompañada de un incremento de 0.5% en la capacidad. El factor de ocupación alcanzó 83.6%, ligeramente por debajo del nivel registrado un año antes. Al excluir a Medio Oriente, el crecimiento de la demanda internacional fue de 1.7%.
Por su parte, el tráfico doméstico presentó una disminución de 2.2%, mientras que la capacidad se redujo 1.3%. El factor de ocupación de estos vuelos descendió 0.7 puntos porcentuales, hasta 82.5%.
“La demanda de tráfico aéreo cayó 0.5% en septiembre, reflejando la debilidad en Medio Oriente y Norteamérica. Sin embargo, esto representó una mejora respecto a agosto, con un bienvenido retorno al crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales”, señaló Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la IATA.
La directiva explicó que estas tendencias se han repetido durante buena parte de 2026 y podrían continuar ante la incertidumbre geopolítica y la volatilidad de los precios del combustible.
Añadió que la capacidad mundial programada de asientos se mantendría por encima de los niveles de 2025 durante octubre y noviembre, aunque con tasas de crecimiento débiles y diferencias importantes entre regiones.
Las aerolíneas latinoamericanas registraron un incremento de 8.2% en la demanda internacional de pasajeros durante septiembre, uno de los mayores avances regionales, únicamente por detrás de África, que alcanzó un crecimiento de 8.0% en términos prácticamente similares, aunque ligeramente inferior al resultado latinoamericano.
La capacidad internacional de las compañías de América Latina aumentó 7.6%, mientras que el factor de ocupación se situó en 83.9%, con un avance de 0.5 puntos porcentuales respecto a septiembre de 2025.
Al considerar el mercado total de América Latina y el Caribe, que incluye vuelos nacionales e internacionales, la demanda creció 4.3%, la capacidad aumentó 5.1% y el factor de ocupación alcanzó 82.9%, una disminución de 0.6 puntos porcentuales.
En Europa, las aerolíneas registraron un incremento de 1.8% en la demanda internacional, acompañado de un aumento de 1.2% en la capacidad. Su factor de ocupación llegó a 86.1%, el más elevado entre las regiones analizadas.
Por su parte, las compañías de Asia-Pacífico reportaron un crecimiento de 0.7% en la demanda internacional y de 0.4% en la capacidad, con un factor de ocupación de 83.1%. No obstante, el tráfico en las rutas dentro de Asia disminuyó 0.9%, aunque la caída fue menor que la registrada en agosto.
Las aerolíneas norteamericanas mantuvieron sin cambios su demanda internacional, con una variación de 0.0%, mientras que su capacidad disminuyó 1.9%. Esta reducción permitió elevar el factor de ocupación a 84.9%, un aumento de 1.6 puntos porcentuales.
En contraste, Medio Oriente registró una contracción de 7.5% en la demanda internacional y una reducción de 3.3% en la capacidad, con un factor de ocupación de 78.3%, inferior en 3.6 puntos porcentuales al observado un año antes.
El corredor aéreo entre Medio Oriente y Asia presentó una caída de 8.8% en el tráfico de pasajeros, superior a la contracción de 7.9% registrada en agosto. En las rutas entre Medio Oriente y Norteamérica, la demanda disminuyó 3.0%, una caída ligeramente menor que la del mes anterior.
Persisten dificultades en mercados domésticos
En los mercados nacionales, la IATA destacó que el desempeño favorable de Australia, Brasil y China no fue suficiente para compensar las contracciones registradas en Estados Unidos, India y Japón.
El tráfico doméstico estadounidense disminuyó 2.7%, posiblemente afectado por la moderación de la confianza de los consumidores, mientras que India presentó una contracción de 8.3%, la mayor registrada por ese mercado durante 2026.
En Japón, la demanda nacional retrocedió 0.8%, parcialmente debido a interrupciones de vuelos relacionadas con condiciones meteorológicas que afectaron parte del periodo vacacional conocido como Silver Week, celebrado en septiembre.
En conjunto, los resultados reflejan un comportamiento desigual de la demanda aérea mundial, con avances en determinados mercados internacionales y una persistente debilidad en varias regiones y rutas domésticas, en un entorno marcado por la incertidumbre geopolítica y las fluctuaciones en los costos del combustible.
