Las aerolíneas de bajo costo Volaris y Viva Aerobus han liderado la recuperación de la industria aérea mexicana durante esta pandemia por covid-19, de acuerdo con el especialista René Armas Maes.
Ambas compañías han presentado las mejores estadísticas operacionales entre las ocho aerolíneas que operan servicios comerciales de pasajeros en México. Por ejemplo, Viva y Volaris han sido las que han tenido un menor descenso porcentual en el número de pasajeros transportados con respecto al primer semestre de 2019, con caídas del 41% y 43%. En contraparte, Aero Calafia y Magnicharters tuvieron los peores registros con descensos del 74 y 69%.
Asimismo, y como ya se ha comentado previamente, Volaris ha incrementado su participación en el mercado doméstico, aprovechando la crisis que actualmente enfrenta Interjet con la salida de su flota de aviones Airbus.
Actualmente, Volaris tiene 50.8% del mercado doméstico, mientras que Aeroméxico tiene el 24%, Viva Aerobus el 22%, Interjet el 3% y el restante está dividido entre Aeromar, TAR, Aerocalafia y Magnicharters.
“En términos de factor de ocupación, el sistema total de vuelos domésticos en México promedió 85% en 2019 y mostró una deterioración durante el segundo trimestre de 2020, en comparación con el primer trimestre. Sin embargo, Viva Aerobus y Volaris fueron capaces de recortar capacidad más rápido que Aeroméxico e Interjet”, analizó René Armas Maes.
El factor de ocupación de Viva Aerobus cayó 5.6% de 84.80 a 79.20%, mientras que el de Volaris descendió 8.3% de 86.10 a 77.80%. Por su parte, los niveles de asientos llenos por parte de Aeroméxico e Interjet tuvieron caídas de 19.3% y 23.8% respectivamente.
“Mientras tratamos de identificar quién podría tener una primera ventaja en la recuperación de la aviación doméstica de México, Volaris es claramente el campeón doméstico. Además, Viva Aerobus es un jugador clave y puede tomar esta oportunidad para consolidarse en su posición ya que está ofreciendo más del 90% de sus asientos disponibles por kilómetro (ASK) en el mercado mexicano”, indicó Armas Maes.
De acuerdo con el especialista, Volaris y Viva Aerobus podrían convertirse en las aerolíneas 1 y 2 del país. En cambio, Aeroméxico, debido a su actual reestructuración bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, podría reducir en dos tercios su flota actual y 50% de su red de rutas.
“Sin embargo, ambas aerolíneas necesitan evitar una carrera cuello a cuello de sobrecapacidad mientras buscan el liderazgo del mercado doméstico en México”, finalizó Armas Maes.
