Las reglas de operación que limitan los slots, basadas en el estudio de Seneam donde se considera un máximo de 49 operaciones por hora en el AICM, fueron publicadas por la AFAC, lo que causó molestia en la industria porque parecen contradecir los acuerdos tomados en Bucareli la semana pasada. A pesar de que el texto menciona que las reglas publicadas están sujetas a revisión, lo cierto es que esta decisión de AFAC se ha interpretado como un madruguete, con lo cual se vuelven a tensar las relaciones.

Estamos siendo testigos de una nueva carrera por llegar a la Luna. Esta vez, a diferencia de la competencia que se dio en los años 60 y 70 del siglo pasado entre la Unión Soviética y Estados Unidos, esta no es una carrera impulsada por motivos ideológicos, ni tampoco, solamente hay dos contendientes. Ahora estamos ante una carrera en donde hay muchos participantes, no solo las potencias espaciales, sino también los países emergentes en desarrollo espacial y las empresas privadas.

Con la nueva disposición para reducir la capacidad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) va a ser necesario redensificar también el número de slots que estén disponibles para las aerolíneas que operan ahí. Ya se habla de prohibir la permanencia de aerolíneas que deben dinero a ASA y al AICM (por turbosina o por servicios de rampa, respectivamente) y se menciona, entre otras, a Magnicharters y Aeromar, así como aerolíneas ya desaparecidas.