Durante un vuelo por arriba de los 12,500 a 13,500 pies sobre el nivel medio del mar la presión intraocular del piloto suele elevarse, esto particularmente en aeronaves con cabinas no presurizadas (conocidas como atmosféricas), como en las aeronaves de instrucción tipo Cessna o Piper frecuentemente utilizadas en algunas escuelas de aviación, lo cual hace posible que los globos oculares del piloto presenten un incremento en la presión intraocular que puede ir desde los 5 y hasta los 10 milímetros de mercurio en pacientes susceptibles a dicho

Recientemente, un par de estimados colegas de los medios, me preguntaron mi opinión sobre un tema aeronáutico con el fin de preparar alguna entrega. El tema era la inclusión en lo que se conoce como Publicación de Información Aeronáutica (PIA) de las “rutas aéreas” del nuevo aeropuerto de Santa Lucía (AIFA).