Existe “preocupación” por parte del secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), Jesús Ortiz Álvarez, por la falta de respuesta de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) sobre el tema de la contratación de tripulaciones extranjeras.
En plática con medios, el Capitán Ortiz Álvarez recordó que la dependencia les pidió que mandaran una propuesta para reforzar los artículos referentes a la prohibición para que pilotos extranjeros operen aeronaves de aerolíneas mexicanas.
Mencionó que la convocatoria sería en “esta última semana (de marzo)”, pero hasta ahora no han recibido la invitación por parte de la Secretaría, “lo cual nos tiene consternados, sin embargo, estamos completamente abiertos a seguir”, dijo.
Puntualizó que ellos como asociación sindical cumplieron con el compromiso ante la SICT de enviar su propuesta, pero la “otra parte” no cumplió.
Precisó que el compromiso era trabajar sobre una base y ésta era la de ellos con los cambios legislativos propuestos.
Entre los cambios está el que se quite el “comandante de vuelo sea mexicano por nacimiento” que sea solo “mexicano” porque no hay mexicanos de primera ni de segunda, “hay mexicanos, hay pilotos que tienen doble nacionalidad y que son muy mexicanos”.
El Capitán Ortiz Álvarez dijo que ellos entregaron su propuesta en diciembre pasado, misma que incluye una propuesta para realizar cambios a artículos articulados de la Ley de Aviación Civil, así como uno a la Ley Federal del Trabajo.
Dejó en claro que ellos ya venían trabajando esta propuesta, hasta con técnica legislativa y después de que el 12 de enero pasado, Volaris retiró a los pilotos contratados, de acuerdo con un compromiso ante la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), lo que quieren es que no se extienda esa modalidad en vísperas al Mundial o al inicio de la temporada alta.
El secretario general de la ASPA mencionó que la “otra parte” no está de acuerdo en que se limite “esa fórmula que ellos quieren para traer el tema del outsourcing y el wet leasing con tripulaciones y aviones extranjeros”.
Consideró que las aerolíneas que han recurrido recientemente a este esquema —Viva y Volaris— han evitado presentar una propuesta formal, ya que buscan utilizar esta medida de forma temporal ante la demanda prevista por el Mundial y las temporadas altas.
“Es bien fácil para ellos hacerlo y es bien fácil desestimar el capital humano y el capital de trabajo que existe; hay pilotos calificados que están, incluso listos, para poder tomar un adiestramiento de un Airbus y se incorporen a la vida del mundo laboral en México”, puntualizó.
Recordó que esta medida afecta al Estado, debido a que las empresas que usan esta modalidad de outsourcing y wet leasing se evita el pago de seguridad social, Infonavit, no hay tributación ya que los impuestos se generan en el lugar de donde se contrata al personal y no en México.
Además, dijo, contrario a lo que argumentan esas aerolíneas sobre que no se pone en riesgo el empleo de los pilotos mexicanos, existen un hostigamiento laboral hacia ellos, pues se manifiestan de otra manera, los corren, los aíslan o les ponen roles distintos, de ahí que los invitó a que alcen la voz.
Finalmente, reiteró que ellos como gremio estarán muy atentos para que, ante el riesgo que existe de que sigan contratando tripulaciones extranjeras, se haga valer y respetar la Constitución del país pues el que el Gobierno extienda esos permisos, atentan contra la soberanía.
