Pablo Chávez y Ulises Gutiérrez/Enviados
SILAO, Gto., 29 de marzo.- Giovanni Angelucci Carrasco, CEO de Horizontec, empresa mexicana responsable del diseño y construcción del Halcón, informó que sostuvo un encuentro con los nuevos directivos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), en el que se aclararon aspectos normativos clave para permitir que la aeronave sea utilizada por escuelas de aviación.
Entrevistado en el marco del BJX Aerospace & Advanced Manufacturing Summit 4.0 2026, el directivo y creador de la aeronave, comentó que una vez superado este punto con el área de Aviación Ejecutiva, quedó de manifiesto que la aeronave sí se puede utilizar por las escuelas de aviación mexicanas.
Como se recordará, Horizontec ya cuenta con el certificado de tipo, lo que acredita que el Halcón 2 cumple con las normas internacionales de la aviación ligera deportiva; en el caso de México, la aeronave busca posicionarse en escuelas de aviación como plataforma para la formación de nuevos pilotos.
El directivo señaló que en estos momentos, se están revisando temas de seguros, mantenimiento, pero ya se contempla una mesa con la autoridad para llevar tranquilidad a las escuelas de aviación.
Precisó que al interior de Horizontec se está fortaleciendo el tema de producción y prueba de ello es que ya tienen El Halcón 002; el 003; el 004 en producción; mientras que el 002 ya va a salir a la brevedad y el 003 va avanzado, además de que se están haciendo ya partes y componentes del 005.
“El tema de producción lo estamos trabajando fuertemente; es otra área de ingeniería que debemos fortalecer a través del capital humano, por lo que ya estamos capacitando a nuevo personal. Todo va bien; ya estamos pensando en el futuro, que será el de cuatro plazas, gracias a la modernización del certificado de aeronavegabilidad. En Estados Unidos ya se abrió esta nueva posibilidad”, puntualizó.
Angelucci Carrasco señaló que con la modernización de este certificado “se puede pasar de la moto deportiva al auto deportivo, porque ya es posible diseñar un avión cuatro plazas, pues ya pusieron el límite máximo de velocidad para el avión cuatro plazas, que es de 250 nudos”.
Puntualizó que esto representa un reto importante, ya que a esas velocidades el comportamiento del aire cambia y plantea desafíos en materia estructural; sin embargo, destacó que Horizontec cuenta con la experiencia necesaria, por lo que ya se ha iniciado la fase de ingeniería conceptual preliminar.
Precisó que se trata de proyectos que requieren una inversión significativa, ya que certificar una aeronave en esa categoría implica destinar importantes recursos al ingresar a un mercado cercano a los 10 billones de dólares a nivel mundial. “Eso nos anima mucho: tener un producto mexicano, como un auto familiar que vuele a 450 kilómetros por hora, acorta mucho las distancias”.
El CEO confió en que este 2026 terminen con la producción de entre 4 y 5 aviones y para el año 2027 se tenga la producción de 12 a 15 aviones en su planta en Celaya.
