De acuerdo con un análisis de Aircraft Interiors Expo (AIX), el mercado regional de interiores para aeronaves comerciales alcanzó un valor estimado de mil 400 millones de dólares (mdd) en 2025 y podría superar los 2 mil mdd en 2031.
En uno de sus estudios identifica a Oriente Medio no solo como una región de expansión para la industria aérea, sino también como un referente en el desarrollo de cabinas que combinan tecnología, identidad cultural y servicios de alta gama.
El documento, elaborado con aportaciones de representantes de Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Riyadh Air, RoyalJet, F/LIST y Gogo Business Aviation, señala que la clase ejecutiva y primera clase ocupan un lugar central en la estrategia comercial de las compañías de la región.
En 2024, cerca del 15.0% de los pasajeros viajaron en alguna de estas categorías, la proporción más alta a escala mundial. Esta demanda impulsa la incorporación de suites privadas, puertas corredizas, asientos reclinables y nuevas configuraciones de clase turista premium.
Anita Gradwohl, directora de Relaciones con el Cliente y Ventas del Grupo F/LIST, afirmó que los viajes premium siguen siendo un factor diferenciador clave para la región, mientras que la competencia entre las aerolíneas de Oriente Medio por el negocio de los viajeros premium continúa siendo intensa.
El informe también identifica un cambio en la forma en que las aerolíneas conciben sus inversiones en interiores. Las cabinas dejaron de ser consideradas únicamente un componente del servicio para convertirse en activos estratégicos vinculados con la identidad de marca, la fidelización de clientes y el valor comercial de las aeronaves.
“Los interiores de cabina ya no se tratan como un centro de costes estéticos, sino como una inversión estratégica de capital que impulsa la autoridad de la marca, la señalización geopolítica y el valor del activo a largo plazo”, señaló Edése Doret, fundadora y presidenta de Edése Doret Industrial Design.Añadió que esta perspectiva cobra relevancia ante los programas de renovación de flota y la incorporación de aeronaves de nueva generación.
Otro factor es la expansión de los conceptos de cabina premium más allá de los aviones de fuselaje ancho. Las aerolíneas buscan mantener una experiencia uniforme en sus distintas flotas, incluidas las aeronaves de fuselaje estrecho destinadas a rutas de corto y medio alcance.
Las suites privadas, los espacios tipo salón y las configuraciones que ofrecen mayor privacidad forman parte de esta estrategia, que busca diferenciar los productos comerciales y responder a las expectativas de los pasajeros en distintas etapas del viaje.
La digitalización también ocupa un lugar central en el desarrollo de los interiores. La conectividad de alta velocidad, los sistemas satelitales multiorbitales, las pantallas OLED con resolución 4K y los controles inteligentes forman parte de las soluciones que las aerolíneas buscan incorporar. A ello se suma el uso de inteligencia artificial para personalizar los servicios a bordo.
Dave Falberg, vicepresidente sénior de Ventas para EMEA y APAC de Gogo Business Aviation, señaló que la conectividad en Oriente Medio es mucho más que un servicio esperado; es esencial. Para los proveedores, el desafío consiste en desarrollar sistemas que permitan actualizaciones tecnológicas sin sustituir por completo los equipos instalados.
En materia de diseño, el estudio identifica una transición hacia espacios centrados en el bienestar y la privacidad, con elementos que responden a las preferencias culturales de la región. Entre las soluciones destacan la iluminación circadiana, los sistemas para reducir el ruido, la mejora de la calidad del aire y la selección de materiales para crear ambientes confortables. También aparecen configuraciones con asientos enfrentados, zonas diferenciadas y espacios para familias, características que acercan el diseño de las cabinas a los conceptos de hospitalidad residencial.
La sostenibilidad representa otro eje de inversión para las aerolíneas y sus proveedores. El enfoque se concentra en incorporar materiales ligeros, estructuras modulares, componentes reemplazables y procesos de abastecimiento responsable. Estas medidas buscan reducir el impacto ambiental durante el ciclo de vida de los interiores, además de contribuir a la eficiencia de las aeronaves. La durabilidad de los materiales, el consumo de combustible y los procesos de certificación serán factores relevantes para los operadores de vuelos de larga distancia.
Las perspectivas de crecimiento también están relacionadas con los pedidos de aeronaves. Según el análisis de AIX, las compañías de Oriente Medio cuentan con alrededor de 800 aviones en cartera de pedidos, mientras que Boeing estima una demanda regional de mil 370 nuevos aviones de fuselaje ancho durante los próximos 20 años.
Esta expansión permitirá incorporar diseños de cabina desde la entrada en servicio de las aeronaves, en lugar de depender exclusivamente de programas de modernización de flotas existentes. Para los fabricantes y proveedores, representa una oportunidad para desarrollar soluciones que puedan instalarse de manera estandarizada en distintos modelos.
Varias de las empresas mencionadas en el estudio participarán como expositoras en AIX 2027, encuentro que reúne a compañías de la cadena de suministro de interiores aeronáuticos.
El análisis sobre Oriente Medio forma parte de la serie AIX Global Cabin Concepts Lab, encargada por la organización y elaborada por la periodista especializada en aviación y mercados de Oriente Medio Chloe Greenbank. Se trata de la tercera entrega, después de los estudios dedicados a Asia-Pacífico e India.
La iniciativa examina las tendencias regionales que influyen en las decisiones de inversión, el diseño de cabinas y las expectativas de los viajeros. El cuarto informe, enfocado en el mercado estadounidense, se publicará antes de AIX 2027.
