Airbus reportó un incremento de 8% en sus entregas de aviones comerciales durante los primeros nueve meses de 2026, para alcanzar 547 aeronaves, frente a las 507 del mismo periodo de 2025, mientras que su beneficio neto consolidado aumentó 35.8%, hasta los 3,587 millones de euros, informó el fabricante europeo.
De acuerdo con sus resultados financieros, correspondientes al periodo comprendido entre enero y septiembre, los ingresos consolidados de la compañía aumentaron 7% interanual, hasta alcanzar los 50,600 millones de euros, frente a los 47,400 millones registrados un año antes. Por su parte, el beneficio operativo ajustado (EBIT ajustado) ascendió a 4,495 millones de euros, en comparación con los 4,146 millones del mismo periodo de 2025.
“Estos resultados de los primeros nueve meses reflejan la trayectoria ascendente del incremento de nuestra producción civil y militar, respaldada por una fuerte demanda de nuestros productos en toda la cartera”, afirmó Guillaume Faury, director general de Airbus, quien destacó que la empresa mantiene su enfoque en las entregas y la calidad, pese al complejo entorno geopolítico y operativo.
En el segmento de aviación comercial, las 547 aeronaves entregadas incluyeron 68 aviones A220, 428 de la familia A320, 13 A330 y 38 A350. Los ingresos de esta división aumentaron 8%, hasta los 36,700 millones de euros (mde), impulsados principalmente por el mayor volumen de entregas y el crecimiento de los servicios, aunque parcialmente compensados por la debilidad del dólar estadounidense.
La compañía también registró un importante incremento en la demanda de aeronaves. Los pedidos brutos de aviones comerciales alcanzaron 1,174 unidades, frente a las 610 del mismo periodo de 2025, mientras que los pedidos netos, después de cancelaciones, sumaron 1,105 aeronaves, más del doble de las 514 registradas un año antes. Al cierre de septiembre, la cartera de pedidos pendientes ascendía a 9,310 aviones comerciales.
Respecto a sus programas de producción, Airbus mantiene el objetivo de fabricar 13 aviones A220 mensuales en 2028, mientras que para la familia A320 prevé alcanzar entre 70 y 75 unidades al mes hacia finales de 2027, con una posterior estabilización en 75 aeronaves. Para el A330 contempla una producción de cinco unidades mensuales en 2029 y para el A350, de 12 aviones al mes en 2028.
En otras divisiones, Airbus Helicopters entregó 226 unidades, frente a las 218 del año anterior, con ingresos estables de aproximadamente 5,600 mde. Su cartera de pedidos alcanzó 1,122 helicópteros, mientras que su EBIT ajustado se situó en 445 mde. Por su parte, Airbus Defence and Space incrementó 5% sus ingresos, hasta los 9,300 mde, y elevó su EBIT ajustado a 672 mde, frente a los 420 mde de 2025.
En materia financiera, el beneficio operativo consolidado reportado (EBIT) alcanzó 4,550 mde, mientras que el beneficio por acción aumentó de 3.34 a 4.54 euros. Sin embargo, el flujo de caja libre antes de la financiación a clientes fue negativo en 1,268 mde, debido principalmente al incremento de inventarios asociado con la concentración de entregas hacia el cierre del año y los planes de expansión productiva.
Asimismo, la posición de efectivo neto consolidado se situó en 7,000 mde al cierre de septiembre, frente a los 12,200 mde registrados al finalizar 2025. La compañía destinó 2,327 mde a investigación y desarrollo autofinanciados durante los primeros nueve meses del año.
Finalmente, Airbus mantuvo sin cambios sus previsiones para 2026, con el objetivo de entregar aproximadamente 870 aviones comerciales, alcanzar un EBIT ajustado cercano a 7,500 mde y generar un flujo de caja libre antes de la financiación a clientes de alrededor de 4,500 mde.
Boeing afirmó que estas proyecciones consideran los aranceles actualmente vigentes y suponen que no se produzcan nuevas interrupciones en el comercio internacional, las cadenas de suministro o las operaciones de la compañía.
