Airbus y Boeing tienen una cartera de pedidos (backlog) que supera los 17 mil aviones, cifra que representaría alrededor de 12 años de producción, esto de acuerdo a información publicada por ADS Group, organización comercial que representa la industria aeroespacial en el Reino Unido.
El organismo hizo una publicación en la que al cierre de abril de 2026 entre ambos fabricantes sumaban 16 mil 683 aeronaves pendientes de entregar. Si a esta cifra se le agregan los 406 modelos que el par reportó como pedidos durante mayo, la cantidad sube a 17 mil 89.
Para ADS Group, que solo contó los pedidos hasta abril, este backlog alcanzaría un valor de entre 443 mil y 510 mil millones de dólares (mdd) para la economía del Reino Unido.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ya ha hecho varios llamados para atender el retraso en las entregas, pues de acuerdo a sus cifras el backlog global asciende a más de 18 mil aeronaves.
Estos retrasos se deben a los problemas en la cadena de suministros, mismos que ya provocaron que la antigüedad media de la flota global subiera a 15.2 años, un récord histórico, y le costaron a las aerolíneas unos 11 mil mdd en 2025.
Tanto Airbus como Boeing han buscado incrementar su producción, sobre todo en sus modelos más rentables: la familia A320 y el 737 MAX.
Respecto al fabricante europeo, esto ya anunció que para 2027 quiere llevar la producción del A320 a 75 unidades por mes, mientras que su rival estadounidense ya recibió la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) para pasar de 42 a 47 modelos del 737 MAX mensualmente.
Airbus tiene la meta de hacer 870 entregas este 2026 y al cierre de mayo acumula 262; mientras que Boeing aspira a superar los 700 modelos y tras cinco meses del año lleva 250.
ADS no se quiso aventurar a publicar un pronóstico formal de entregas de aviones para 2026 debido a la persistente incertidumbre geopolítica y macroeconómica.
