La publicación del informe final del programa de pruebas con aeronaves eléctricas en Noruega, marca el cierre de un proyecto desarrollado por BETA Technologies, Bristow y Avinor.
Los resultados se presentaron durante la Conferencia de Aviación de Bodø el 28 de abril. El documento reúne la experiencia obtenida en el primer ensayo a gran escala en el país con este tipo de aeronaves dentro del espacio aéreo controlado.
Durante seis meses, el programa acumuló 126 vuelos en condiciones operativas reales. Las pruebas confirmaron que las aeronaves eléctricas pueden coexistir con el tráfico aéreo convencional sin afectar la seguridad. A partir de estos resultados, Avinor iniciará el análisis para definir cómo integrar estas operaciones en el sistema aéreo nacional.
“Avinor será un motor clave y un facilitador para la aviación libre de combustibles fósiles. Priorizar y ubicar de forma inteligente las nuevas aeronaves de cero emisiones en el espacio aéreo puede ser una de esas medidas, de manera similar a como en su momento se permitió a los coches eléctricos acceder a los carriles de transporte público”, afirmó Jan Gunnar Pedersen, vicepresidente ejecutivo de Avinor Air Navigation Services.
Los resultados muestran que la operación de aeronaves eléctricas permite explorar rutas más directas, ajustes en altitud y cambios en la planificación del vuelo.
“Los resultados abren nuevas oportunidades, como rutas más directas, mayor flexibilidad en los cambios de altitud y mejores consideraciones en cuanto al ruido”, añadió Pedersen.
El diseño actual del espacio aéreo responde a aeronaves con alta capacidad de ascenso. En el caso de aeronaves eléctricas, las fases prolongadas de ascenso, las rutas indirectas y las altitudes fijas limitan el alcance y reducen la eficiencia operativa.
“Hemos demostrado que los aviones eléctricos pueden operar junto con otros tipos de aeronaves sin comprometer la seguridad. Ahora debemos facilitar su producción a gran escala”, afirmó Pedersen.
El documento también plantea la necesidad de crear rutas específicas para este tipo de tecnología.
El informe advierte que la normativa vigente también requiere ajustes. Las reglas actuales sobre reservas de energía y aeropuertos alternos imponen restricciones para aeronaves con menor autonomía. El desarrollo regulatorio deberá considerar estas diferencias sin comprometer los estándares de seguridad, con base en soluciones técnicas equivalentes.
Noruega impulsa este proyecto como parte de una estrategia nacional para acelerar la adopción de tecnologías de bajas emisiones en aviación.
El centro de pruebas internacional, respaldado por el gobierno y la Autoridad de Aviación Civil, busca generar evidencia operativa que facilite decisiones sobre infraestructura, regulación y operación.
