Aunque la aviación inició el 2026 con impulso, el sector tiene ahora menos margen para equivocarse, afirmaron expertos durante un webinar organizado por Cirium.
Desde una perspectiva macroeconómica hay señales positivas como niveles elevados en los índices de gerentes de compras (PMI), el crecimiento continúo de las principales economías y los fuertes aumentos registrados en los indicadores de productividad que respaldan la demanda de viajes aéreos.
“Los PMI se están comportando muy bien, si están por encima de 50% estamos en expansión”, expresó Stephen Burnside, director global de consultoría de Cirium.
Por otro lado, el sector es amenazado por la debilidad en la confianza del consumidor y los choques externos que amenazan con provocar correcciones económicas abruptas.
“Estados Unidos es central en nuestro panorama para 2026, nos gusta mantener una vigilancia muy estrecha sobre este país porque realmente impulsa la economía mundial”, añadió Burnside.
Para el especialista el riesgo número uno para este año es un error de política en dicho país que afecte el comercio y debilite el crecimiento económico.
Hay equilibrio entre demanda y capacidad
Durante el año pasado, a nivel global la demanda y capacidad estuvieron estrechamente alineadas, con cambios marginales en los factores de ocupación.
El problema es que dicho equilibrio oculta una brecha creciente entre regiones, mercados y segmentos, siendo regiones como Asia-Pacífico, Medio Oriente y África las que muestran una demanda superior a la oferta, mientras que en toda América se experimentaron descensos en los factores de ocupación a inicios del año.
De acuerdo a los analistas de Cirium, esta disparidad probablemente persistirá en 2026 y también se verá un crecimiento más rápido en la capacidad internacional que en la doméstica.
El desempeño de las aerolíneas dependerá de “si el mercado crece con fuerza o no, pero dentro de ello, del equilibrio competitivo y de las oportunidades para expandir rendimientos en el segmento internacional”, afirmó Richard Evans, consultor senior.
Sube valor de aviones y motores
Las condiciones de oferta restringida continuaron respaldando los valores de aeronaves y motores durante 2025, con dinámicas divergentes entre segmentos y tras años de producción limitada la disponibilidad de aviones de fuselaje ancho es ahora extremadamente ajustada, ya que la demanda internacional se ha recuperado plenamente.
En contraste, el mercado de pasillo único ha entrado en una fase más estable con valores de mercado aumentando solo de forma moderada en el último año y tarifas de arrendamiento prácticamente sin cambios, reflejando una mayor visibilidad en la producción y un entorno altamente competitivo entre arrendadores, pese a las persistentes restricciones relacionadas con motores.
