Con la llegada del nuevo Embraer E195-E2, que se suma a la flota de la aerolínea del Estado, Mexicana, durante la ceremonia de recepción de la aeronave hecha en Brasil, no se anunció un plan de negocios elaborado por profesionales, manifestó Pablo CasasLías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA).
A través de un comunicado, CasasLías explicó que la actual administración no reconoce los errores del pasado a pesar de su evidencia por el “gasto impune de recurso públicos que representan”.
Mencionó que en la ceremonia para recibir el nuevo Embraer E195 E2, -que se llevó a cabo la tarde de este 1 de julio en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles- en el discurso oficial se dijo que “inicia una nueva etapa para la aerolínea del Estado Mexicano”, mismo que fue utilizado el 10 de agosto de 2023 por Andrés Manuel López Obrador, cuando informó de la creación de la aerolínea estatal.
Precisó que no se anunció un plan de negocios elaborado por profesionales, ni se nombraron nuevos directivos con experiencia en la aviación que puedan garantizar un negocio viable. No hubo nada nuevo más allá de la foto con el nuevo avión.
“El eje fundamental para justificar la creación y subsistencia de la aerolínea, fue el mismo: movilizar a nuestro pueblo, dijo la presidenta. Seguramente, refiriéndose a esos 7 de cada 10 mexicanos por debajo de la línea de la pobreza, que según el Informe de Movilidad Social en México 2025, no logran superar dicha condición, y, que estarán más preocupados por volar que por comer”, aseveró CasasLías.
El director del INIJA añadió que otra de las falacias, fue insistir en que la histórica Mexicana de Aviación fue rescatada. Nada más alejado de la realidad. Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V., aún existe, se encuentra en quiebra y procedimiento de liquidación y pagos pendientes.
“No fue adquirida por el Gobierno como una unidad de negocio, ni se subrogó en todos sus derechos y obligaciones para hacer frente a los compromisos con los trabajadores y acreedores. Por otra parte, se creó la empresa denominada Aerolínea del Estado Mexicana, S.A. de C.V., que sólo adquirió de la masa concursal, el nombre y marca”, aseveró.
El abogado especialista en temas de aviación precisó que, por esta operación, a la fecha todavía adeuda 415 millones de pesos.
Sostuvo que el plan de negocios para el relanzamiento de la aerolínea se redujo y es idéntico con el que fue anunciada su creación, pero solo que ahora son aviones Embraer.
A pesar de que la aerolínea estatal no genera conectividad aérea, no atrae divisas, ni contribuye al desarrollo económico, “cínicamente”, su director informó que sólo tiene ingresos por la venta de boletos y cobros de servicios aéreos como maletas, o transporte de mascotas.
A pesar de que se insiste en la transparencia de su manejo, toda la información relativa a la misma se encuentra reservada por ser clasificada como de seguridad nacional, añadió.
Finalmente, destacó que para los fines que afirmó la Presidenta de tener una aerolínea estatal con capacidad de respuesta para poder evacuar junto con la Defensa Nacional, zonas afectadas por desastres naturales, poder trasladar medicinas, alimentos, personal médico, no se necesitaba gastar 750 millones de dólares en la compra de aviones con configuración para pasajeros. Para ello, comentó, son necesarios aviones con configuración militar multimisiones (transporte de tropa, carga, seguridad, defensa), como pueden ser el Embraer C-390 MILLENNIUM.
“Por el bien del país, ojalá que a la aerolínea del Estado le vaya bien. Habrá que esperar que se cumplan los compromisos y promesas oficiales. La Presidenta tiene la oportunidad histórica de trascender más allá de ser la primera mujer titular del Ejecutivo, también en la toma de decisiones que haga y dirección que le dé al país. El Gobierno es de ella”, aseveró.
