Con el fin de enfrentar uno de los desafíos más importantes en la aviación que es aumentar la producción y el uso de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) y otros combustibles renovables, el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés), en colaboración con la consultora global ICF, buscan que el sector de Viajes y Turismo se unan para la reducir de emisiones e incentivar producción de SAF.
A través de un comunicado, el WTTC detalló que, de acuerdo con el informe, “Scaling Up Sustainable Fuel” (Ampliando el uso de combustible sostenible), se presentó la hoja de ruta práctica que muestra cómo cada empresa del sector -sin importar su tamaño o función- puede contribuir a reducir las emisiones relacionadas con el transporte y acelerar la transición hacia combustibles más limpios.
De acuerdo con Julia Simpson, presidenta y CEO del WTTC, el combustible sostenible es el cambio más radical para el sector de Viajes y Turismo; sin embargo, reconoció que actualmente la oferta es “peligrosamente inferior” a la demanda.
“Si no actuamos en conjunto, corremos el riesgo de enfrentar costos crecientes, escasa disponibilidad y un estancamiento en el progreso climático”, dijo.
Por ello, insistió, cada hotel, operador turístico, agencia de viajes, línea de cruceros y avión tiene un papel que desempeñar.
“Este marco les ofrece una guía. El combustible sostenible no solo es una necesidad ambiental; es una prioridad empresarial, y los gobiernos deben incentivar su producción, no solo establecer metas para el sector”, señaló.
Y es que, en la actualidad, el SAF representa apenas 0.3% del consumo mundial de combustible para aviones.
Por lo que para alcanzar las metas de cero emisiones netas para 2050, la producción debe aumentar más de 400 veces -de 1.25 mil millones de litros actuales a más de 450 mil millones de litros-, lo que requeriría la construcción de hasta 6 mil 500 nuevas plantas de combustible renovable en todo el mundo.De acuerdo con el comunicado, el Combustible Marino Sostenible (SMF) enfrenta desafíos similares en términos de oferta e infraestructura.
El comunicado de la WTTC detalló que, a diferencia de otras opciones de descarbonización, el SAF es una solución de “uso inmediato” que funciona con los motores y aeronaves existentes.
Sin embargo, añadió, los altos costos de producción, la infraestructura limitada y la competencia por materias primas han mantenido bajos los volúmenes y elevados los precios -hasta 10 veces más que el combustible convencional-, expresó.El comunicado mencionó que el nuevo marco elaborado por WTTC e ICF ofrece claras y escalonadas acciones para que los actores del sector participen como colaboradores, promotores, adoptantes o inversionistas.
Y esto, sostuvo, puede darse desde unirse a campañas y suministro de residuos, hasta financiar plantas de producción o adquirir certificados de combustible sostenible, el informe lo deja claro: todas las empresas pueden contribuir.
“Descarbonizar el transporte es un paso crucial para lograr un sector turístico sostenible. Aunque las industrias del transporte, especialmente la aviación con su enfoque en los SAF, han reconocido la importancia de los combustibles sostenibles y están avanzando con valentía hacia una nueva era, aún queda un largo camino por recorrer”, comentó Daniel Galpin, director general de ICF.Quien añadió que es esencial que el ecosistema turístico en su conjunto tome acción y respalde los objetivos establecidos, además de implementar los cambios operativos y estratégicos necesarios.
“En ICF estamos orgullosos de haber colaborado estrechamente con el WTTC para identificar los roles que los actores del turismo pueden asumir y las acciones que pueden emprender para facilitar la descarbonización del sector, contribuyendo así a un futuro más sostenible”, aseveró.
De acuerdo con el comunicado, ya hay estudios de casos reales muestran las medidas adoptadas, como es el caso de Asia, donde The Erawan Group convierte aceite de diseño de hoteles en SAF; mientras que Jet2 ha invertido en una planta de SAF en el Reino Unido que utiliza residuos domésticos reciclables.
El informe advierte que, si el sector no actúa de forma colectiva, los mandatos gubernamentales que exigen una mezcla de SAF de 5% al 10% para 2030 podrían elevar los costos de viaje y reducir las opciones para los consumidores.
Por ello, ampliar el uso de combustibles sostenibles no es solo un desafío ambiental, sino una necesidad económica, pues de acuerdo con proyecciones del sector de Viajes y Turismo, éste generará 16.5 billones de dólares y respaldará más de 460 millones de empleos para 2035.
