Evangelina del Toro/en alianza con T21
Hasta finales de 2023, Airbus contaba con casi 40 pedidos y “fuertes señales” del mercado para aumentar dicha cifra sobre su nuevo A 350 carguero Freighter, avión que entraría en operación en 2027.
Así lo aseguró, en entrevista exclusiva con T21, Arturo Barreira, presidente de Airbus para Latinoamérica, quien afirmó que la compañía tenía ”una gran respuesta del mercado ”, en relación a este nuevo modelo de carguero.
Recordó que a finales de 2021 anunciaron el lanzamiento del A 350-F (Freighter), la versión carguera del A 350, que ofrece a las aerolíneas del mercado de carga de largo alcance una “verdadera” gama de características que no se tenía.
“Como fabricante líder de aviones, siempre buscamos el avance de nuestros productos, manteniéndolos a la vanguardia de la tecnología. También mantenemos un diálogo constante con nuestros clientes, escuchando las necesidades de sus flotas y maximizando el valor”, expuso.
Detalló que el A 350 carguero (A 350-F) aprovecha todas las ventajas del Airbus 350 para dar servicio a los grandes operadores de carga de fuselaje ancho, utiliza más del 70% de materiales avanzados en su fuselaje para crear un avión más ligero y rentable.
Este avión de fuselaje ancho cuenta con tecnología avanzada, aerodinámica de vanguardia y motores de última generación, que mejoran hasta en un 40% la eficiencia económica y de combustible frente a los cargueros de la generación anterior.
Precisó que esta nueva generación de aviones es muy competitiva en el mercado, opera en largas distancias y permite transportar más carga en menos tiempo.
“Teniendo en cuenta las perspectivas del mercado, nos centraremos en estar preparados para ofrecer este avión a nuestros clientes, adaptándonos a las necesidades y demandas del sector. El A 350-F es el único avión de carga de nueva generación realmente preparado para las nuevas normas de emisiones de CO2 de la OACI”, indicó.
Actualmente, la flota mundial de aviones de carga asciende a unos 1,990 aparatos y de acuerdo a su Global market Forecast 2023 (GMF) se prevé una demanda mundial de alrededor de 2,510 entregas de cargueros, de los que unos 920 serán de nueva construcción y 1,590 serán conversiones.
De los 2,510 cargueros nuevos, 1,270 sustituirán a los más antiguos, menos eficientes en el consumo de combustible, por nuevos aviones más eficientes. Según sus estimaciones, en 2042 la flota mundial de aviones de carga será de unos 3,230 aparatos.
De estos 2,510 nuevos aviones, 1,020 serán de pasillo único, 890 de fuselaje ancho-medio y 600 de fuselaje ancho-grande.
“En Airbus esperamos seguir sirviendo a este mercado, centrándonos en contribuir positivamente al crecimiento del sector y trabajando mano a mano con los principales actores de la industria, lamentablemente no revelamos las cifras de carga por países”, dijo Barreira.
El A 350-F puede transportar una carga útil de hasta 111 toneladas y puede volar hasta 4,700 millas náuticas / 8,700 kilómetros a un costo significativamente menor que cualquier otro carguero disponible en la actualidad. Esto le permitirá servir a todos los mercados de carga pesada, incluida la ruta de carga más grande del mundo entre Hong Kong y Anchorage.
Cathay Group, Turkish Airlines, Grupo Air France-KLM, Singapore Airlines y Etihad Airways, son parte de las aerolíneas que han mostrado interés por sumar este modelo a su flota.
