El impulso de recuperación del A330ceo de Airbus se mantuvo firme a lo largo de 2025. La flota combinada en servicio de las variantes -200 y -300 para transporte de pasajeros ahora representa el 88% del inventario total. Mientras que el número de aviones A330 de carga en operación —incluyendo aeronaves convertidas y cargueros de fábrica— está cerca de superar las 100 unidades, afirmó Max Kingsley-Jones, Jefe de Consultoría de Cirium Ascend Consultancy.
Explicó que la recuperación del A330-300 ha sido especialmente destacada, con una flota activa que supera las 600 aeronaves, según datos de Cirium. Este es el nivel más alto desde el inicio de la crisis por Covid-19 y apenas un 10% por debajo del máximo de 680 unidades en servicio a finales de 2019.
Actualmente, solo el 6% de la flota de aviones de pasajeros del -300 permanece almacenada, en contraste con el 21% del modelo -200, cuya recuperación no ha sido tan sólida como la de su versión de mayor capacidad.
La flota activa del -200 se sitúa en torno a las 280 aeronaves, tras haber alcanzado un pico de 330 unidades a mediados de 2023. Esto representa una caída del 40% respecto a su nivel previo a la pandemia, cuando se contabilizaban 460 unidades operativas.
“El déficit persistente de aviones de fuselaje ancho para pasajeros ha sido un factor clave en la recuperación del mercado del A330ceo, impulsando tanto su Valor de Mercado como sus Tasas de Arrendamiento en los últimos años. Recientemente, en septiembre de 2025, Cirium elevó en un 12% el Valor de Mercado para las variantes A330-200 y -300 de Alto Peso Máximo de Despegue (HGW), según un promedio ponderado por flota”, afirmó el experto.
El inventario combinado en almacenamiento del -200 y -300 (115 aeronaves) representa ahora menos del 12% del total de la flota de pasajeros del A330ceo. La reducción del 26% en las aeronaves almacenadas durante 2025 (desde 155 unidades) obedece a varios factores: el retorno de aeronaves al servicio comercial, su conversión a cargueros o su desmantelamiento. Cirium ha registrado un total de 25 retiros de aeronaves A330ceo de pasajeros en 2025, incluyendo 16 del modelo -200 y nueve del -300.
El número de A330ceo de pasajeros almacenados bajo gestión de arrendadores ha caído un 25% en los últimos 12 meses, situándose ahora en solo 25 unidades. Este total incluye 17 A330-200 y apenas ocho del -300. El inventario almacenado por arrendadores alcanzó su punto máximo en el segundo trimestre de 2022 con unas 100 unidades. Esta caída en el inventario es otro indicador positivo del buen momento que atraviesa el mercado del A330.
En el frente de carga, los datos de Cirium muestran que la flota de A330 cargueros ha crecido en un 20% en los últimos 12 meses, alcanzando las 97 unidades. Esta cifra incluye 38 A330-200 cargueros de fábrica y 59 aeronaves convertidas por EFW (21 A330-200P2F y 38 A330-300P2F).
Durante 2025 se registraron 13 conversiones a carguero, y al menos otras 11 están programadas para 2026, incluyendo el primer ejemplar de hasta 30 A330-300BDSF que serán convertidos por Israel Aerospace Industries para el arrendador Avolon.
“Probablemente, el mayor desafío que enfrenta el mercado de conversiones del A330 es la falta de aeronaves base (feedstock), resultado de la fuerte demanda por unidades para transporte de pasajeros”, afirmó Kingsley-Jones.
Considerando que Airbus y Boeing seguirán enfrentando dificultades al menos por los próximos 2 o 3 años para incrementar significativamente sus entregas de aviones de fuselaje ancho, es difícil prever una desaceleración del mercado del A330 para pasajeros en el corto plazo, salvo por factores externos imprevistos.
