El segundo trimestre y el primer semestre de 2026 demostraron la resiliencia del modelo de negocio de Volaris y la solidez de su ejecución, aseguró Enrique Beltranena Mejicano, presidente y director general de Volaris.
Durante la conferencia telefónica con analistas para explicar los resultados del periodo, se informó que la aerolínea reportó una pérdida neta de 127 millones de dólares y una pérdida por ADS (American Depositary Shares) de 1.11 dólares.
Mientras que los ingresos operativos totales se ubicaron en 859 millones de dólares, un incremento de 24%, mientras que los ingresos totales en términos de asiento por milla disponible (TRASM por sus siglas en inglés) se ubicaron en 9.49 centavos de dólar, aumentando en 22%.La capacidad (medida en ASMs) incrementó 2%, ubicándose en 9.1 mil millones de dólares; los gastos operativos totalizaron en 958 millones de dólares, comparado con 715 millones de dólares en el año anterior.
Los gastos operativos en términos de asiento por milla disponible (CASM por sus siglas en inglés) incrementaron 31%, situándose en 10.58 centavos de dólar; el costo económico promedio de combustible incrementó 70%, ubicándose en 4.18 dólares por galón.
Mientras que el CASM ex combustible incrementó 19%, ubicándose en 6.75 centavos de dólar; la UAFIDAR totalizó en 141 millones de dólares, un decremento de 27%, mientras que el Margen UAFIDAR de 16.3%, una disminución de 11.6 puntos porcentuales.
El efectivo total, equivalentes de efectivo e inversiones a corto plazo totalizaron en 824 millones de dólares, representando 25% de los ingresos operativos totales de los últimos doce meses; en tanto, la razón de deuda neta a últimos 12 meses UAFIDAR2 fue de 3.3x -veces-, comparado con 3.2x en el trimestre anterior.
“Nuestros resultados del segundo trimestre reafirmaron la fortaleza y resiliencia de nuestro modelo, el enfoque total en las variables que están bajo nuestro control y la consistencia de nuestra ejecución. Actuamos con decisión, impulsando un sólido desempeño en toda nuestra red y la generación de flujo de efectivo, a pesar de operar en uno de los entornos de combustible más retadores de los últimos años.
“No solo alcanzamos un ingreso unitario récord para un segundo trimestre a través de incrementos en tarifas y de nuestras acciones disciplinadas en precios, red, capacidad y operaciones, sino que también nos beneficiamos de una demanda doméstica sostenida y una sólida demanda internacional, lo que demuestra el equilibrio de nuestras estrategias doméstica y transfronteriza.
“Es importante destacar que cada vuelo que operamos durante el segundo trimestre contribuyó positivamente al flujo de efectivo. Nuestro plan de capacidad para el tercer trimestre sigue el mismo enfoque. El crecimiento de ASMs se concentra en julio y agosto para capturar la demanda de la temporada alta, con una moderación relevante a partir de septiembre.
“Como resultado, esperamos un crecimiento de ASMs de aproximadamente 5% para el año completo. Las acciones tomadas durante la primera mitad del año están generando avances tangibles, respaldando resultados más fuertes en el segundo semestre y el restablecimiento de nuestra guía de margen UAFIDAR para el año completo”, comentó el presidente y director general de Volaris.
Sobre Grupo más vuelos
Con respecto al proceso para la creación de la holding “Grupo Más Vuelos” -conformado por Viva y Volaris- el directivo afirmó que a finales del mes de abril recibieron la aprobación regulatoria definitiva del Gobierno de Colombia .
Además de estar colaborando estrechamente con el Departamento de Justicia de los Estados Unidos para cumplir con la solicitud de información.Beltranena Mejicano sostuvo que en México están cumpliendo plenamente con los requerimientos de las solicitudes de información de la Comisión Nacional Antimonopolio.
“Seguimos esperando recibir las aprobaciones regulatorias restantes”, por lo que, reiteró, confían en que este proceso termine antes de que concluya este 2026.
Confió en que la transacción generará un valor significativo para los clientes, las comunidades, la industria de la aviación mexicana, los trabajadores y los inversionistas.Cabe señalar que Comisión Nacional Antimonopolios no se ha pronunciado al respecto y debe analizar el contexto de la creación de este grupo que podría calificar como una concentración para efectos de la Ley de Competencia Económica.
