Las mesas de trabajo que se iniciaron con la subsecrearía de Transportes, la AFAC, el Seneam y la industria deben continuar para que el esfuerzo no se pierda y pueda garantizarse el más alto nivel de seguridad operacional en el espacio aéreo mexicano, solcitó el Capitán Humberto Gual, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México.
“México requiere de estos esfuerzos conjuntos para que la seguridad operacional sea la que merece un país del tamaño e importancia del nuestro, para que, entre otras cosas, recuperemos la Categoría 1 y en todo momento garantizarle al público usuario un servicio de alta calidad, seguro y permanente en el corto, mediano y largo plazos.
Gual consideró que las mesas que echó a andar la Subsecretaría deben quedar como una instancia permanente que lleve a realizar una política pública en la materia, que permita que los esfuerzos se mantengan y no se pierda la comunicación entre las distintas instancias.
Asimismo, comentó la carta que la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) envió a funcionarios mexicanos, en el sentido de que es necesario consolidar medidas mitigadoras de riesgos operacionales, para que las tripulaciones que vuelan en el Área Terminal de Maniobras (TMA, por sus siglas en inglés) de este aeropuerto (el AICM) no tengan ninguna duda sobre los procedimientos verticales y horizontales de las llegadas (STAR).
“Efectivamente, IFALPA ha externado esta preocupación y queremos insistir en que ASPA en todo momento ha mantenido una actitud propositiva para que, en conjunto con otros trabajadores del sector, las aerolíneas y las autoridades, se llegue a confeccionar un sistema de seguridad operacional de los mejores del mundo, apegado a los manuales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y que sea ejemplo a nivel regional”, señaló.
Por ello, -explicó- se continuará con el trabajo entre autoridades mexicanas e industria para reforzar el Programa Estatal de Seguridad (SSP) y para impulsar que la capacitación de los controladores de tránsito aéreo esté acorde a la reconfiguración del espacio aéreo.
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En una carta enviada por IFALPA a diversos funcionarios se enfatiza que para la industria aeronáutica mundial la seguridad operacional no debe ser influenciada por agendas políticas.
IFALPA reiteró su señalamiento del pasado 4 de mayo en el sentido de que el número de incidentes registrados en el AICM (17), que involucraron vuelos que llegaron con bajos niveles de combustible debido a esperas no planificadas, desvíos por demoras excesivas y un número elevado de alertas del sistema de advertencia de proximidad al terreno (GPWS), en donde la tripulación de un vuelo casi experimentó un evento CFIT (impacto controlado contra el terreno), parecen indicar que los controladores de tránsito aéreo recibieron poca capacitación y apoyo sobre cómo operar en el espacio aéreo reconfigurado desde el 25 de marzo del año pasado.
“Estamos listos para ayudar y ofrecemos la amplia experiencia de la Federación para trabajar con ustedes (autoridades) y ASPA de México (Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México) para encontrar un resultado seguro y satisfactorio”, indicó Jack Netskar, presidente de IFALPA, en referencia a los incidentes registrados en el AICM.
