¿Qué necesita Seneam para ser la institución de gran prestigio que algún día fue y que no haya duda de que se vela por la seguridad operacional desde el control de tránsito aéreo.
1.Hacer a un lado los hábitos políticos que envuelven a la institución; dejar de ser rehén de intereses políticos que han mermado sus objetivos.
2.Privilegiar lo técnico sobre cualquier otro tipo de interés; será necesario que los temas técnicos sean atendidos precisamente por los técnicos que tengan bien puesta la camiseta de la institución.
3.Terminar con los compromisos económicos de los trabajadores; hacer frente a los compromisos de pagos a la plantilla de trabajadores que tanto se han retrasado, en lugar de dejar de pagar, que se vea la manera de pagar lo que se debe de pagar, analizando este importante reto.
4.Revisar minuciosamente la generación de tiempo extra para que no se abuse de este; analizar el abuso de generación de tiempo extra para que luego no se tengan los rezagos que se dan por falta de presupuesto.
5.Eliminar los problemas de capacitación, dando oportunidad a gente inactiva para componer una planta de asesores externos e internos (los mínimos indispensables para cumplir con los objetivos de la instrucción). Conformar una plantilla de instructores que, sin afectar la operación y con una estructura adecuada, permita cumplir con los objetivos de la capacitación.
6.Evitar que personajes ajenos a la institución influyan en las actividades de Seneam; no permitir que personas que ya no laboran en la institución opinen de los problemas que ya rebasaron a los que supuestamente estaban enterados de los problemas. Si los medios los promueven, pues que así sea, pero fomentar la participación, incluso en redes sociales, de las actividades de Seneam.
7.Revisar y hacer los arreglos necesarios para que la política de niveles y salarios sea la justa y necesaria; en esta reorganización deberán respetarse las actividades prioritarias, el control de tránsito aéreo y el mantenimiento de los equipos. Lo administrativo nunca podrá estar por arriba de las dos anteriores actividades, que estarán en consonancia.
8.Revisar la situación de integridad de las torres de control del país y centros de control para que cuenten con equipos actualizados; las torres de control a lo largo y ancho del país no están al 100 %, muchos elevadores no funcionan adecuadamente. Pasa igual con algunos centros de control, cuyo equipo no está arreglado de tal manera que el área de trabajo cuente con las comodidades adecuadas para desarrollar el trabajo correctamente.
9.Asegurarse de que los puestos directivos sean ocupados por gente que tenga la preparación para desempeñarse con efectividad en las labores que atañen a estos; como ya lo hemos tratado en varias ocasiones, no se cuenta con gente con la experiencia ni la formación adecuada para ocupar ciertos puestos.
10.Reforzar el SMS con personal verdaderamente especialista en el tema; dejar de poner a gente con ascendencia con el DG para el incorrecto manejo de los incidentes.
11.Asegurarse de que el tema de los incidentes no tarde más de lo necesario, aplicar a tiempo los protocolos para conocer y evitar los incidentes, podría ser máximo siete días; no es algo nuevo el ocultamiento que se hace de los incidentes al no reportarlos en tiempo y forma para que se traten adecuadamente. Un incidente grave, sobre todo, debe hacerse del conocimiento del DG con un máximo de 7 días, de la mano del tratamiento que se le haya dado.
12.Transparentar el tratamiento de los incidentes y NUNCA ocultarlos; esto es más que necesario y está tratado en el punto anterior.
13.Revisar las plantas y las jornadas del personal para no exceder los tiempos normales y evitar el pago de tiempo extra lo más posible; hoy por hoy, y también se ha expresado en este espacio, la generación de tiempo extra se hace de una manera inadecuada e indiscriminada, se beneficia a unos cuantos y cada vez se incrementa el monto de este porque no se ha analizado la realidad de la “sospechosa” generación de tan altas cantidades de dinero que luego no se puede pagar.
14.Eliminar gastos que no tengan que ver con la actividad del control de tránsito aéreo, como aeronave y drones con todo y pilotos/controladores; indebidamente se aceptó la donación de una aeronave para no se sabe qué propósitos, así como cuando menos una tripulación. También se promovió la compra de drones con el elevado gasto de formar tripulaciones para volarlos con controladores que hacen el curso de pilotos de drones, que conlleva gastos de traslado a los centros de capacitación, generando ausencias de controladores en torres o centros de control que tanta falta hacen en estos momentos.
Seneam es una institución indispensable para mantener la seguridad de las operaciones aéreas del país. Es evidente que los últimos dos años no se ha manejado con la transparencia y la efectividad que se requiere; esto no puede seguir así.
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