Desafortunadamente, la crisis del petróleo comienza a causar estragos en la aviación en el mundo. El aumento excesivo de los precios del oro negro, en algunos casos al doble de su precio normal, ha incrementado peligrosamente los gastos operativos de las líneas de aviación. En nuestro país estamos viviendo este problema severamente en la empresa Magnicharters, enfocada principalmente a los vuelos en paquete vacacional.
Si bien es cierto que la línea ya traía un lastre económico importante hace varios meses, con el conflicto bélico entre Estados Unidos e Israel contra Irán, este se ha potenciado peligrosamente. Recordemos el evento del capitán que paró en el AICM (indebidamente, claro) uno de los vuelos de la empresa, arguyendo falta de pago de salarios por varios meses; este problema puede propinarle la estocada final a la tan necesaria empresa de paquetes vacacionales. La empresa ha suspendido por dos semanas sus vuelos, hablando de problemas logísticos, y la afectación a los usuarios ha sido enorme. Las empresas Volaris y Viva, las cuales se encuentran en medio de su proceso de complementación operativa, han decidido suspender sus vuelos a ciertas rutas hacia Centroamérica debido a la alta carga fiscal; por supuesto que los aumentos del combustible les han afectado.
Las aerolíneas en el mundo se encuentran siendo golpeadas por los altos precios del petróleo, principalmente las europeas. Las americanas, como Spirit Airlines en Estados Unidos, han sido señaladas como de las más altas en cancelaciones de vuelos programados. Todo esto es lo que ha provocado la escasez de petróleo derivado del problema del cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán, en el marco del conflicto bélico entre Estados Unidos e Israel contra ellos. Esperemos que pronto se normalice el tránsito de buques tanque en el paso mencionado, aunque, cuando ya se transite con normalidad, habrá un efecto de recuperación tardía de varios meses que seguirá impactando a los precios del petróleo.
Otro de los problemas que enfrenta la aviación es el vuelo cerca de las zonas de conflicto, dadas las desviaciones ocasionadas por el sobrevuelo en o cerca de estas áreas, que potencialmente pueden significar un verdadero riesgo en las operaciones. Por otro lado, existe un verdadero temor de los pilotos de perder sus trabajos por negarse a volar en zonas de conflicto, como ha pasado en algunas empresas. Por ejemplo, Qatar ha decidido, a través del emir dueño de la aerolínea, que quienes no regresaran a su base en Dubái cuando se les requiriera, perderían su empleo. La IFALPA (Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Aerolíneas) advierte que aviadores desde Líbano hasta la India enfrentan posibles sanciones, incluyendo despidos o pérdida de salarios, al expresar preocupaciones de seguridad sobre operaciones en espacios aéreos afectados por ataques con drones y misiles.
La IFALPA ha emitido una postura firme exigiendo que los comandantes de aeronaves tengan la autoridad final y no negociable para negarse a operar en espacios aéreos en guerra. Esta demanda surge en medio de las crecientes tensiones en Oriente Medio, donde los ataques con drones y misiles han elevado significativamente los riesgos para la aviación civil. Sostiene la IFALPA que la decisión del piloto de no sobrevolar zonas en conflicto o de desviar rutas por motivos de seguridad debe ser inapelable y respetada cabalmente, ya que de otra forma se estaría poniendo en tela de juicio la seguridad. Después de las seis semanas que lleva el conflicto, este ha alterado drásticamente la navegación aérea en Oriente Medio; los ataques con drones y misiles, así como las intercepciones de defensa, han aumentado los riesgos y la seguridad se ha visto severamente afectada en los vuelos comerciales. Las principales líneas aéreas del Medio Oriente han afectado sus operaciones significativamente; por ejemplo, Emirates opera actualmente al 69% de su capacidad y Qatar mantiene un 26% de su operatividad habitual. Por eso la gran preocupación de las líneas aéreas de aquellos lares, esto después de que las bases aéreas norteamericanas han sido bombardeadas por la milicia iraní.
“Los artículos firmados son responsabilidad exclusiva de sus autores y pueden o no reflejar el criterio de A21”
