El que los militares tengan el control de Mexicana De Aviación al mismo tiempo que la administración de los aeropuertos, constituiría un conflicto de intereses y es por ello que las leyes lo prohíben.
Pero lo más grave serían las consecuencias que sufrirían las aerolíneas mexicanas, pues al poseer la marca, se adquieren algunos activos como slots, rutas e inclusive espacios que la aerolínea adquirió durante muchos años y que por ahora están en calidad de “prestadas” a las aerolíneas mexicanas y algunas extranjeras; en adición a esto, al ser una aerolínea gubernamental, gozaría de subsidios a costa de las arcas del pueblo como son: ASA combustibles, SENEAM servicios aéreos a la navegación e inclusive al SAT, entre otros, poniendo en riesgo la competencia leal entre las aerolineas mexicanas.
Y como mencionó el presidente: las ganancias serán para los militares quienes decidirán su destino, aunque el dinero que se invierta saldrá directamente de nuestros impuestos.
La cereza del pastel sería que el gobierno, con tal de que funcione el AIFA, les dé a los extranjeros derecho de cabotaje, que permitiría una competencia desleal y que aprovecharían para expandirse exponencialmente apoderándose de la soberanía y el control del país, a sabiendas que ese aeropuerto es totalmente inviable por la orografia, infraestructura, falta de procedimientos, certificaciones y la gran distancia que existe para llegar a él.
Y como ha dicho Rosario Aviles a través de los años: ya son 12 años y los trabajadores de Mexicana siguen sin ser liquidados y al mismo tiempo, algunos siguen aprovechando los activos que quedaron para enriquecerse.
