En condiciones de turbulencia o aterrizaje en aeródromos con pistas irregulares, las vibraciones producidas pueden generar distorsión en la visión.
La vibración del fuselaje transmitida a los pies y a través del asiento del piloto a la región glútea y cadera se amplifica conforme asciende por el eje corporal de tal forma que cuando alcanza la cabeza, la frecuencia de vibración llega a duplicar su valor.
Como el panel de instrumentos vibra con una frecuencia similar al resto de la aeronave, es decir, con una amplitud menor que la registrada a nivel de la cabeza del piloto, ello da lugar a distorsión en la lectura de los instrumentos. Al fijar la mirada en el panel de instrumentos los ejes visuales suben y bajan cíclicamente en virtud de la vibración. La oscilación vertical determina que en los instrumentos sean leídos mejor los dígitos comprendidos entre 11 y la 1 y entre las 5 y las 7, apareciendo borrosos los datos de situación horizontal.
