| Aviación 21

A 18 años del 9/11: la operación Yellow Ribbon

11 September 2019 / Comments

Hoy se cumplen 18 años del ataque terrorista a las Torres Gemelas y el Pentágono, y en A21 recordamos el poster

“No castiguemos a industria con más impuestos”: experto en caso Panamá

11 September 2019 / Comments

“No nos podemos dar el lujo de castigar a esta industria con nuevos impuestos, por el impacto negativo que ell

Cae avión de carga en Ohio; dos fallecidos

11 September 2019 / Comments

Un avión de carga Convair 440 cayó en un taller de reparación de automóviles cerca del Aeropuerto Internacional de Toled

Amplían Avianca y United código compartido para volar a Australia

10 September 2019 / Comments

Avianca y United Airlines ampliaron su código compartido con el lanzamiento de la ruta Bogotá-Sídney, con esca

Empleados y pasajeros señalan deficiencias en Cancún

10 September 2019 / Comments

Con información de Anli Álvarez y Paola Flores

La aviación privada de negocios (o ejecutiva)

10 September 2019 / Comments

La aviación privada sigue siendo un servicio que sólo unos pocos pueden permitirse. Pero en algunos casos, es un servicio necesario para el trabajo y movilidad de empresarios y ejecutivos, así como de agencias gubernamentales de seguridad y de otro tipo que por sus responsabilidades y su time management requieren de este servicio no por derroche o falta de austeridad, sino como verdadero medio de optimización cara a los resultados y cumplimiento de sus responsabilidades.

“Incendios, incendios y… aviación” (Segunda Parte)

En nuestra columna anterior hablamos de la idea de contar con una paraestatal –posible empresa de participación estatal mayoritaria– que tuviera una base (o tres) en México con flota suficiente para el combate a incendios forestales desde el aire, y que podría ser prestadora de servicios con su personal y flora a estados de la República Mexicana o a Naciones extranjeras en caso de necesidad.

Rodrigo Soto-Morales Mar, 10/09/2019 - 20:35