A pesar de ser buenas noticias el anuncio del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos de revocar las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas la apertura de nuevos vuelos desde los aeropuertos internacionales de la Ciudad de México y Felipe Ángeles, hacia Estados Unidos, el reto que enfrenta México es definir cuál es el futuro del sistema aeroportuario, afirmó Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
En conferencia de prensa, previa a la inauguración -este lunes- de la 22 Asamblea General Anual de ALTA y el Foro de Líderes de Aerolíneas, que se lleva a cabo en la Ciudad de México, el directivo explicó que este anuncio pone en una situación positiva de crecimiento.
“En México tenemos el reto de definir cómo vamos mejorando la infraestructura y los servicios aeroportuarios” dijo.
A pregunta expresa de A21 acerca de que con esta decisión del DOT, el AIFA podrá convertirse en un aeropuerto alterno al AICM, al permitirse abrir rutas hacia Estados Unidos, Cerdá reiteró que el reto del país es definir cuál es el futuro del sistema aeroportuario de la Ciudad de México.
“Esa es la prioridad que tenemos ahora, sobre todo después de que el aeropuerto en Texcoco se eliminara; el dilema es cómo desarrollamos ese sistema aeroportuario entre Toluca, AIFA y AICM. Lo que está claro es que el AICM sigue creciendo y va a seguir creciendo”, dijo.
Por ello, insistió, se tiene que seguir potenciando al AIFA como un aeropuerto complementario al AICM. “Yo creo que el mensaje principal tiene que ser en cómo mejoramos los servicios en un aeropuerto que tiene deficiencias, que está previendo incrementar las operaciones”.
En cuanto al transporte de carga, el CEO de ALTA señaló que las operaciones se desarrollan de manera eficiente desde el AIFA y que los operadores que trabajan ahí “están contentos con lo que hay”. No obstante, reconoció que, tras el acuerdo con el DOT, no se descarta que algunas aerolíneas de carga busquen regresar al AICM, aunque precisó que no parece haber interés en hacerlo: “no ver interés en cambiarse”.
Puntualizó que se tiene que definir cómo se mejoran las terminales 1 y 2 del AICM, incluso, dijo, hay una propuesta de hacer una terminal 3 y la reubicación de las pistas de salida y aterrizaje.
“Yo creo que ese tiene que ser el reto y la prioridad como industria, trabajando con el Gobierno, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Agencia Federal de Aviación Civil, y el Gobierno central en desarrollar un plan hacia el futuro para el AICM”, externó.
