Ulises Gutiérrez
La guerra en Medio Oriente, que actualmente está bajo un acuerdo provisional de paz, no ralentizó la demanda global de aviones, reveló Arturo Barreira, presidente de América Latina y el Caribe para Airbus.
En entrevista para A21, el directivo compartió que en lo que va del 2026 han vendido más de 800 aeronaves, lo que muestra que “hay una demanda súper importante en el mercado”.
“Sí, el tema del conflicto en Medio Oriente ha hecho que los precios del petróleo, prácticamente el principal insumo de las aerolíneas, subieran, pero aún así la demanda está fuerte en muchos de los segmentos. Vemos a las aerolíneas queriendo tomar y pedir más aviones. No hemos visto una ralentización global del tema”, externó.
Respecto a América Latina, Barreira señaló que la región no ha enfrentado afectaciones y que Airbus se mantendrá atenta a la evolución del conflicto. Agregó que, tras los primeros indicios de una tregua, el precio del petróleo ya comenzó a descender.
Por otro lado, en el tema de las entregas, la empresa busca llegar a las 870 unidades. Hasta mayo acumulaba 262 y por ello está a 608 unidades de la meta, por lo que tiene que dar 87 aeronaves por mes para alcanzarla.
“Como habíamos previsto al principio, va a ser un año con bastante carga en la segunda parte. Tuvimos un muy buen mes de mayo con 81 aviones entregados y el objetivo, si queremos llegar a esos 870, va a tener que ser entregar a ese ritmo”, comentó Barreira.
Para hacer frente a los problemas en la cadena de suministro y que entorpecen la producción, Airbus cuenta con un programa mediante el cual apoya a sus proveedores de manera financiera o logística para así reducir lo más posible los retrasos.
“Tenemos más personas de Airbus en nuestros proveedores que nunca. Tenemos watchtowers, que es tener identificados los problemas en nuestros proveedores antes de que sucedan para poder activar medidas que minimicen o compensen esos problemas”, explicó el titular de la empresa en nuestra región.
“Hemos ayudado a nuestros proveedores hasta financieramente, les hemos ayudado con temas de ingeniería y otras cosas. El involucramiento que hemos tenido los últimos años para poder minimizar los problemas nunca se había tenido”.
A pesar de este esfuerzo, en febrero pasado, durante su conferencia anual, el CEO Guillaume Faury reconoció que para este 2026 tuvieron que reducir sus planes de producción y moderar las aspiraciones financieras luego de que Pratt & Whitney se echara para atrás en los pedidos y volúmenes de motores que ya había aceptado previamente.
Alcanzar las 870 entregas este 2026 representaría superar al fin las 863 aeronaves que dio Airbus en 2019, el último año antes de la pandemia.
En 2020 las entregas cayeron a 566 aviones y el año pasado se situaron en 793, aunque la cifra original era 820, pero esta se tuvo que ajustar en la recta final debido a problemas en las entregas del modelo A320.
